Caminos de hierro

Los caminos de hierro: ferrocarriles y tranvías en Antioquiaaño siguiente, mediante la Ley del 18 de abril de 1882, la Legislatura de Antioquiaautorizó al gobierno local para rescindir, renovar o reformar los contratoscon Cisneros.Al amparo de esta ley se firmó un nuevo convenio el 2 de mayo de 1882,el cual sustituyó definitivamente al de 1879. Mediante este acuerdo, el sextohasta el momento, el Estado se comprometió a amortizar los bonos que habíaexpedido a favor de la empresa a razón de $5.000 mensuales a partir de julio dedicho año, compromiso que fue cumplido durante los tres años siguientes 67 .Además, el 19 de junio de 1882 el Estado contrató con Cisneros la reparacióny terminación del camino de herradura al Nus para aprovechar la parteconstruida de la vía férrea, la cual llegó a Sabaletas el 24 de diciembre, completando27 kilómetros. El 1 de julio de 1883, el tendido contaba con 39 kilómetros,y la explanación de la banca llegó al kilómetro 47. El 1 de enero de 1885se inauguró hasta la estación de Pavas, en el margen del río Nus, en el kilómetro37. No obstante, en 1885 la guerra civil involucró al Estado de Antioquia,obligando a rescindir el contrato con Cisneros 68 .Debido a esta situación, la empresa del Ferrocarril de Antioquia se transfirióal Estado Soberano por un valor de $500.000. Estos fueron pagados de lasiguiente forma: $35.000 en efectivo; $115.000 en bonos del Estado amortizablesa razón de $5.000 mensuales, y $350.000 en una libranza con valor nominalde $420.000 contra el gobierno nacional 69 . El concesionario devolvió alEstado todos los bonos —excepto los $115.000 mencionados—, los planos, losperfiles de la línea y la carrilera construida, y se comprometió a reparar los dañoscausados por la guerra hasta la estación de Pavas con un auxilio de $15.000en un período de dos meses 70 .El avalúo de la empresa, realizado por Louis Johnson y E. R. Esmond, fuede $1’776.500 del cual se le reconoció a Cisneros menos de la tercera parte. Ala entrega de la obra, el ferrocarril llegaba a Pavas, y se entregó con el telégrafo67 Poveda, Antioquia y el Ferrocarril de Antioquia, ob. cit., p. 50.68 Arias de Greiff, La mula de hierro, ob. cit., p. 23.69 Poveda, Antioquia y el Ferrocarril de Antioquia, ob. cit., p. 50.70 Idem.48