Los caminos <strong>de</strong> <strong>hierro</strong>: ferrocarriles y tranvías en Antioquiatraron entre los más fervientes <strong>de</strong>fensores <strong>de</strong> una línea férrea que pasara por suspropieda<strong>de</strong>s, e hicieron todo lo posible para conseguir este objetivo 20 .Asimismo, la zona <strong>de</strong>l Nus presentó una situación bastante compleja, pueslos gran<strong>de</strong>s terratenientes <strong>de</strong> Me<strong>de</strong>llín —que tenían tierras allí— no estaban interesadosen una colonización masiva sino que, por el contrario, presionaron conéxito para que éstos no tuvieran títulos permanentes <strong>de</strong> tierras. Así, los emigranteslo hacían bajo condiciones muy ambiguas que finalmente llevaron a litigiosmuy fuertes cuando estos colonos comenzaron a cultivar las tierras 21 .El problema fundamental <strong>de</strong> estos litigios consistió en que los contratosse parecían más a un arrendamiento campesino que a un título <strong>de</strong> propiedad,lo que por supuesto <strong>de</strong>jó en una situación muy precaria al colono. A<strong>de</strong>más, elcamino se construyó en 1872 generando un proceso especulativo sobre el valor<strong>de</strong> la tierra que se repetiría a lo largo <strong>de</strong> la construcción <strong>de</strong> la línea férrea. Poresta razón, en la década <strong>de</strong> los setenta se formaron varias compañías en Me<strong>de</strong>llíncon el objeto <strong>de</strong> comprar tierras baldías que el Estado <strong>de</strong> Antioquia habíarecibido <strong>de</strong>l gobierno en la zona <strong>de</strong>l Nus, pero sus intenciones se vieron frustradascon la adjudicación <strong>de</strong> 200.000 hectáreas a la Sociedad Agrícola y <strong>de</strong> Inmigraciónen 1878 22 .Los socios <strong>de</strong> dicha sociedad fueron importantes promotores <strong>de</strong>l Ferrocarril,y algunos, como Francisco Villa <strong>de</strong>l Corral y Jorge Bravo, no tomaroninmediatamente las tierras adjudicadas sino que esperaron a que se comenzaranlos procesos <strong>de</strong> <strong>de</strong>smonte por parte <strong>de</strong> colonos y <strong>de</strong> construcción <strong>de</strong> la líneapara tomar las mejores; a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> esta adjudicación, ocurrieron otras nueve <strong>de</strong>menor cuantía a portadores <strong>de</strong> bonos gubernamentales. El promedio <strong>de</strong> adjudicacionesa seis <strong>de</strong> los portadores fue <strong>de</strong> 3.500 hectáreas; igualmente, la familia<strong>de</strong> Greiff cambió bonos adicionales por otras 2.100 hectáreas, mientras queel promedio <strong>de</strong> los colonos pobres era <strong>de</strong> 27 hectáreas 23 . Esta práctica se vol-20 Franco, ob. cit., p. 39.21 Roger Brew, El <strong>de</strong>sarrollo económico <strong>de</strong> Antioquia <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la In<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia hasta 1920. Me<strong>de</strong>llín: Universidad <strong>de</strong>Antioquia, 2000, p. 161.22 I<strong>de</strong>m.23 Robero Luis Jaramillo, La colonización antioqueña (pp. 77-208), en Jorge Orlando Melo (ed.), Historia <strong>de</strong> Antioquia.Me<strong>de</strong>llín: Folio, 1988, p. 208; Brew, ob. cit., pp.147-48 y 162.32
Juan Santiago Correa R.vió habitual durante los procesos <strong>de</strong> colonización <strong>de</strong> tierras baldías, generandoamplios procesos especulativos.Por supuesto, este proceso <strong>de</strong> adjudicación <strong>de</strong> tierras provocó una resistenciaimportante. En primer lugar, por parte <strong>de</strong> los colonos que vieron vulneradossus <strong>de</strong>rechos y quienes, en su mayoría, se establecieron por iniciativa <strong>de</strong>Cisneros a lo largo <strong>de</strong>l camino <strong>de</strong> herradura <strong>de</strong> Santo Domingo a Puerto Berríoa fin <strong>de</strong> que fueran mano <strong>de</strong> obra disponible para la construcción <strong>de</strong>l Ferrocarrily como proveedores <strong>de</strong> alimentos para los campamentos <strong>de</strong> trabajadores.Por otra parte, un grupo <strong>de</strong> empresarios <strong>de</strong> Me<strong>de</strong>llín se sintió perjudicado porla <strong>de</strong>mora en la toma <strong>de</strong> las tierras adjudicadas y comenzaron a ocuparlas y aformar sus haciendas, ignorando el <strong>de</strong>recho <strong>de</strong> prelación que tenía la SociedadAgrícola 24 .Mapa 1. Concesiones <strong>de</strong> tierras (sección Nus)Fuente: Roberto Luis Jaramillo, La colonización antioqueña (pp. 77-208), en Jorge Orlando Melo (ed.), Historia <strong>de</strong> Antioquia.Me<strong>de</strong>llín: Folio, 1988, p. 188 (modificado por el autor).24 Ibíd., p. 162.33
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