Caminos de hierro

Juan Santiago Correa R.lucionario liberal preocupado por la idea de progreso, sino un individuo conanhelos de fortuna propia 32 .En este contexto, una vez Cisneros firmó el contrato le encomendó a surepresentante, Juan de J. Martínez, gestionar el primer préstamo para la obra,el cual obtuvo sin intereses por una suma de $12.000 de Mercedes Córdova,hermana de Salvador y José María Córdova, lo que alivió bastante la precariasituación financiera al comienzo del proyecto 33 .En el contrato se estipuló como obligación del contratista la elaboraciónde los trabajos de exploración, la elección de la ruta, la realización de los estudiosnecesarios, efectuar el trazado de la línea, ejecutar la construcción, llevar acabo las obras necesarias en el río Magdalena, el levantamiento y la puesta enmarcha de un telégrafo, y la conservación y explotación de una vía entre AguasClaras y el río Magdalena.Como características técnicas la línea debía tener una extensión de unos150 kilómetros aproximadamente con un ancho de 0,915 metros; una pendientemáxima de 6% (aunque la mayoría estaría entre 1 y 2%, y muy pocasde 3%); un radio mínimo de las curvas de 70 metros; el peso de los rieles debíaser de 30 libras por yarda lineal; el arrastre de 80 toneladas incluido el pesode la locomotora con una velocidad de 15 kilómetros por hora, entre otras especificacionestécnicas 34 .El contratista obtuvo una concesión de 55 años a partir del 1 de marzode 1883. Se le exigía al concesionario que construyera durante los dos primerosaños, a partir del 1 de abril de 1875, 30 kilómetros anuales y, de allí enadelante, se le exigía la construcción de al menos 24 kilómetros anuales 35 . Encontraprestación, el gobierno concedía a Cisneros un auxilio de $11.000 porkilómetro hasta completar un total no mayor de $2’000.000. Esto le asegurabaal gobierno local un tercio del capital accionario, lo que garantizaba una par-32 Ibíd., p. 26.33 Arias de Greiff, La segunda mula de hierro, ob. cit., p. 54.34 Poveda, Antioquia y el Ferrocarril de Antioquia, ob. cit., p. 44; Cisneros, ob. cit., pp. 10-11.35 Ibíd., p. 17; Gabriel Latorre, Francisco Javier Cisneros y el Ferrocarril de Antioquia, 1924, p. 6. http://bibliotecavirtual-antioquia.udea.edu.co/pdf/11/11_342395098.pdf(Fecha de acceso: 13 de febrero de 2009).37