Caminos de hierro

Los caminos de hierro: ferrocarriles y tranvías en Antioquiay Popayán, con el que esperaba recibir 200.000 hectáreas, pero que finalmenteno se concretó 81 .En este sentido, desde el comienzo, el Ferrocarril de Antioquia contó conel apoyo de la corporación financiera, de aprovisionamiento y de exportacionesque fue Cisneros & Cía., la cual además introdujo la figura del leasing de ingenieros,ejecutivos y técnicos entre las distintas empresas. Por ejemplo, DenningJ. Thayer, que trabajó en el Ferrocarril de Antioquia, fue nombrado ingenierojefe del Ferrocarril del Cauca en 1881, y Myers C. Comwell fue trasladado en1881 del Ferrocarril del Cauca al de Girardot retomando en 1884 como vicedirectordel Ferrocarril del Cauca. Esto provocó que para 1882 Cisneros hablaracada vez menos del trabajo como ingeniero y cada vez más de capital, bonos,pagarés, etc., a costa de su propio prestigio como ingeniero. Es la transición enColombia del capitalismo industrial al financiero 82 .En las labores técnicas y operativas Cisneros vinculó desde el principio,además de los ingenieros mencionados en el cuadro 2, a un grupo importantede extranjeros entre quienes se encontraron: H. H. Given, B. Blacksmith, L.S. Confield, Barton Smith, Peter Gibson, Joseph Armstring, G. R. Comwall,Frank S. Brown, Charles S. Brown; William M. Brown, Henry Brandner, F.W. Baldwin, William H. Cobb, E. C. Morgan, W. P. Michell, Charles Johnson,William S. Seruggo, Charles J. Puttnam, M. L. Chadman, C. Compbel(primer ingeniero mecánico), y muchos otros nombres que harían demasiadolargo este listado 83 .81 Ibíd., p. 40.82 Idem, y El Correo Mercantil, 19 de abril de1884.83 Echeverri, ob. cit., pp. 100-4.54