Entre estas obras <strong>de</strong>be <strong>de</strong>stacarse la construcción <strong>de</strong> un altonivel, sobre la ruta provincial 2 en su cruce con la Av. 520 <strong>de</strong> La Plata, avenidarecientemente remo<strong>de</strong>lada que requiere con urgencia la solución <strong>de</strong> un cruce <strong>de</strong> ese tipo, obra prevista para la primera etapa, así como lasnecesarias obras <strong>de</strong> rea<strong>de</strong>cuación <strong>de</strong> los accesos a las distintas localida<strong>de</strong>s balnearias, cuyo crecimiento sostenido requiere <strong>de</strong> solucionesmas a<strong>de</strong>cuadas a un volumen <strong>de</strong> tránsito creciente.Asimismo se han <strong>de</strong>finido obras, contemplando el aumento <strong>de</strong> tránsito, que permitan aumentar la capacidad, como terceras trochas,ampliación <strong>de</strong> distribuidores, rea<strong>de</strong>cuación <strong>de</strong> intersecciones.Se complementa con la construcción <strong>de</strong> bicisendas y calles colectoras en correspon<strong>de</strong>ncia con los centros urbanos para separar el tránsitolocal <strong>de</strong>l tránsito que circula a mayor velocidad sobre la ruta.A<strong>de</strong>más se ha previsto la construcción <strong>de</strong> dársenas y refugios para pasajeros que utilicen transporte público y la iluminación <strong>de</strong> interseccionesy accesos.El Sistema Vial Integrado <strong>de</strong>l Atlántico tendrá cinco Estaciones para cobro <strong>de</strong> peaje en coinci<strong>de</strong>ncia con las que existen actualmente en laconcesión <strong>de</strong> la R.P.N°2 y en la R.P.N°11 y Complementarias, o sea Peaje Samborombón ubicado en la progresiva Km 90.00 <strong>de</strong> R.P.N°2,Peaje Maipú en Km 273.00 <strong>de</strong> R.P.N°2, Peaje La Huella ubicado en Km 240.00 <strong>de</strong> la R.P.N°11, Peaje Gral Madariaga en Km 27.80 <strong>de</strong>R.P.N°74 y Estación <strong>de</strong> Peaje Mar Chiquita en Progresiva Km 482.80 <strong>de</strong> la R.P.N°11.Se han previsto 6 categorías para las distintas tarifas.Dentro <strong>de</strong> los servicios al usuario, se ha contemplado:• Primeros auxilios y transporte sanitario• Servicio <strong>de</strong> Bomberos Voluntarios• Servicios <strong>de</strong> remolques o grúas para <strong>de</strong>speje <strong>de</strong> las calzadas• Sistema <strong>de</strong> telefonía• Móviles <strong>de</strong> seguridad vial• Servicio <strong>de</strong> emergencia a través <strong>de</strong> telefonía celular• Línea gratuita para atención al usuario• Sistemas <strong>de</strong> información al usuario• Áreas <strong>de</strong> <strong>de</strong>scansoEn cuanto a los pliegos en vigencia <strong>de</strong> las actuales concesiones, valen consi<strong>de</strong>raciones similares: el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> nuevas tecnologías <strong>de</strong>materiales para caminos, aunado a veinte años <strong>de</strong> control <strong>de</strong> las tareas <strong>de</strong> mantenimiento y rutina, han permitido la elaboración <strong>de</strong> unadocumentación técnica acor<strong>de</strong> a las nuevas ten<strong>de</strong>ncias.Al respecto, por ejemplo, se ha contemplado en el nuevo Pliego Técnico como exigencia para la futura concesionaria, la adquisición <strong>de</strong>equipamiento <strong>de</strong> última generación para el mantenimiento <strong>de</strong> rutina: Planta asfáltica, equipos <strong>de</strong> compactación y fresadoras para tareas <strong>de</strong>bacheo <strong>de</strong> rutina que <strong>de</strong>berán estar asignadas para uso exclusivo y permanente <strong>de</strong> la concesión, equipamiento mínimo permanente parael <strong>de</strong>smalezamiento tanto mecánico como manual, etc.Se exigirá la implementación <strong>de</strong> puestos fijos y móviles para el control <strong>de</strong> cargas, lo cual permitirá el control permanente <strong>de</strong>l tránsito pesadocomplementándose con contadores <strong>de</strong> tránsito en todas las rutas <strong>de</strong>l corredor.. 14<strong>Carreteras</strong> - Marzo 2011
Estado <strong>de</strong> la licitaciónEn fecha 9 <strong>de</strong> febrero <strong>de</strong> 2011 se abrieron las ofertas económicas<strong>de</strong> los dos consorcios que resultaron calificados, <strong>de</strong> un total <strong>de</strong>cuatro que presentaron sus ofertas.La variable <strong>de</strong> adjudicación es la tarifa plena ofertada para cobrar enel peaje <strong>de</strong> Samborombon <strong>de</strong> la Ruta 2.Esta tarifa será la que se cobre en el año 6, una vez cumplidas lasobras exigidas para esa fecha.La tarifa a percibir el primer año será el 55% <strong>de</strong> la tarifa plenay se ira incrementando paulatinamente con el correr <strong>de</strong>l plazo <strong>de</strong>concesión.Las ofertas, que se encuentran en etapa <strong>de</strong> evaluación por parte<strong>de</strong> la Dirección <strong>de</strong> Vialidad <strong>de</strong> la Provincia <strong>de</strong> Buenos Aires son:1) Jose Cartellone CCSA, Eleprint S.A., Rovella CarranzaS.A., Supercemento S.A. y Petersen Thiele y Cruz S.A., quecotizaron una tarifa plena <strong>de</strong> $27.6860 mas IVA2) Benito Roggio e hijos S.A., Helport S.A. y Esuco S.A., cuyaoferta es <strong>de</strong> $24.6281 mas IVA.