Descargar versión PDF - Asociación Argentina de Carreteras

Obras inconclusas en la regiónEl final no deseado de esta obra nos lleva a analizarsomeramente, algunas obras inconclusas en laRegión, donde intereses, sectoriales o políticos,han impedido durante años la realización deproyectos que ayudarían a toda la comunidad.Si se analiza el mapa de la región metropolitana,podrá observase una vasta red de autopistas,autovías y avenidas multicarril por las que sedesarrolla el tránsito, pudiendo observarse dosgraves interrupciones en el esquema.La primera de ellas es la falta de la autopistaribereña en la ciudad de Buenos aires, cuya aimportancia ha sido desarrollada extensamenteen esta revista, que representa un perjuiciopermanente y creciente a la economía del país.Las idas y venidas que ha sufrido este proyectoa lo largo de casi un cuarto de siglo exime detodo comentario, de cómo intereses particularesy mezquinos pueden generar un costo grave parala nación.La segunda, si bien de mucho menor envergadura,nos sitúa en las proximidades de Lujan, donde nose ha podido a la fecha materializar la vinculacióndel Acceso Oeste con la ya construida autovíaLujan Mercedes, sometiendo a miles de vehículostodos los días a innumerables trastornos y costosoperativos, en función de tener que transitardesde una autopista a una autovía a través deun camino de dos carriles, que transcurre en unazona urbana y utiliza el viejo y angosto puentede la ruta nacional 5, con demoras importantestoda vez que no admite el paso simultaneo dedos camiones de porte.A estos dos ejemplos esperamos no tener queagregarle la Autopista Presidente Perón, conuna solución que la aparte de su objetivo detransporte regional, o con una conclusión parcialde la Obra.Ante esto situaciones como esta debe privarel sentido común y las decisiones deben sertomadas buscando como ultima finalidad el biencomún por sobre los intereses particulares depersonas o instituciones.Es evidente que toda obra vial de magnitud puedeafectar legítimos derechos de los habitantesde una zona, pero parece lógico que esto nodebiera afectar el juicio de aquellos que tienenla facultad de decidir, funcionarios, jueces,fiscales, que antes de tomar determinacionesdeberían requerir los estudios pertinentes paraque prevalezca el bien común.Toda nuestra red vial, a lo largo de su desarrolloafectó intereses particulares, de municipios, oprovinciales, pero si pudo concretarse ha sidono solo porque la Ley le otorgó facultades a losOrganismos Viales, sino porque todos quienesactuaron desde distintas funciones en los 100años de desarrollo organizado de la Red Vial,observaron el interés general por sobre el interésparticular o sectorial, y nos permitieron tener unared, que con los criterios de oposiciones que seobservan en estos proyectos, no hubiera podidohaber sido desarrolladaEsperemos que el sentido común vuelva a primary podamos tener un sistema vial más ágil alservicio de toda la población.Fig. 6 - Tramo faltante del Acceso Oeste (Ruta Nac. 7)Carreteras - Marzo 2011 . 39