I. MEMORIA DE INFORMACIÓN - Ayuntamiento de Jaén

Integración urbana del ferrocarril en el acceso a Jaén.El 7 de febrero de 2008, El Ministerio de Fomento, la Consejería de Obras Públicas de la Junta deAndalucía y el Ayuntamiento de Jaén firmaron un protocolo para la integración urbana delferrocarril en el acceso a Jaén, planteándose las siguientes actuaciones:- Integrar la línea ferroviaria en el ámbito urbano que atraviesa, en razón del modelo territorialprevisto por el Ayuntamiento en la revisión del PGOU de Jaén, de forma que se posibilite laexpansión del municipio al norte de las vías, dando continuidad al viario transversal al ferrocarril.- Mejorar la accesibilidad de los ciudadanos a los nuevos servicios ferroviarios de alta velocidad,ubicando y diseñando su terminal dentro de una nueva Estación de Transporte Intermodal endonde confluyan el resto de modos de transporte urbano e interurbano.- Facilitar la implantación de un gran bulevar urbano y zonas verdes dotacionales a lo largo delcorredor ferroviario actual, mejorando las condiciones ambientales de la zona urbana aledaña alferrocarril.A tal fin, el Protocolo establece que la tramitación del Estudio Informativo se llevará a cabo unavez que se concreten, en el oportuno convenio de desarrollo, los recursos financieros necesariospara ejecutar la operación, calculados a partir de los datos de costes y posibilidades definanciación de fuentes urbanísticas que se deduzcan de dicho estudio.Asimismo se establece que la forma y procedimiento de la financiación se concretará en unconvenio posterior a la firma del protocolo, a suscribir antes de la tramitación del EstudioInformativo.El 17 de marzo de 2008, el Ministerio de Fomento adjudicó la redacción del Estudio Informativo"Línea de Altas Prestaciones Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén. Integración del Ferrocarril en elacceso a Jaén", en el que se define la solución para la ordenación e integración de lasinfraestructuras ferroviarias existentes y previstas en Jaén.La solución propuesta en dicho Estudio Informativo según la alternativa semisoterrada deseptiembre de 2010, consta de tres tramos diferenciados: el primero (a) discurre en superficiedesde la zona de la instalación deportiva de Las Fuentezuelas hasta el parque Ciudad de losNiños, a partir de aquí, (b) un segundo tramo soterrado que permite la continuidad urbana del59