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mujeres y espacio público en Lima Sur - Desco

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El <strong>espacio</strong> público <strong>en</strong> formación: el esc<strong>en</strong>ario de las jerarquíasPermanecer, <strong>en</strong> un s<strong>en</strong>tido más amplio, estar <strong>en</strong> el <strong>espacio</strong> público –<strong>en</strong> las áreas de usopúblico- implica un proceso de apr<strong>en</strong>dizaje: socializar, negociar, tolerar, aceptar a losdemás, <strong>en</strong> suma: <strong>en</strong>fr<strong>en</strong>tar la difer<strong>en</strong>cia (esto es, procesar la diversidad). Dicho de otraforma, las actividades mediante las que se produce este apr<strong>en</strong>dizaje están inscritas <strong>en</strong>el <strong>espacio</strong> y, por tanto, condicionadas por sus características 1 . En este s<strong>en</strong>tido, la calidadde ese apr<strong>en</strong>dizaje guarda relación con la calidad del medio físico.Nos referimos aquí al m<strong>en</strong>os a dos niveles que nos permit<strong>en</strong> apuntar el contexto del<strong>espacio</strong> público al que aludimos y a cada uno de los cuales podemos hacer corresponderalgunas preguntas:El primero es el del conjunto de la ciudad. <strong>Lima</strong> está as<strong>en</strong>tada sobre el desierto. Ti<strong>en</strong>ecerca de siete millones de habitantes y su ext<strong>en</strong>sión alcanza los valles del Chillón, elRímac y el río Lurín. Su crecimi<strong>en</strong>to ha sido predominantem<strong>en</strong>te expansivo, sin políticasintegrales de zonificación y d<strong>en</strong>sificación. Actualm<strong>en</strong>te, la administración del territorioy la inversión pública (o la promoción de inversión privada) <strong>en</strong> infraestructura, vialidad,equipami<strong>en</strong>to y servicios urbanos, ati<strong>en</strong>de a determinados sectores de la ciudad <strong>en</strong>desmedro de otros, <strong>en</strong> el esquema de privilegiar áreas estratégicas para la economíaneoliberal: aeropuerto y mega-puerto, c<strong>en</strong>tro financiero e interconexión vial paragarantizar los movimi<strong>en</strong>tos de los integrados, pero con un sistema de transporte públicoprivatizado, no masivo ni económico que conecte el conjunto de la metrópoli; políticasde vivi<strong>en</strong>da focalizadas para cont<strong>en</strong>er la demanda de las clases medias y grandesc<strong>en</strong>tros comerciales para su consumo -casos ambos <strong>en</strong> los que se hace pat<strong>en</strong>te la marcade la desigualdad- y, finalm<strong>en</strong>te, para los pobres, losas deportivas, vialidad restringida(escaleras para acceder a barrios as<strong>en</strong>tados <strong>en</strong> laderas y quebradas pero que noconectan <strong>en</strong>tre sí, ni sirv<strong>en</strong> a otras vías, by-pass sin razonables pasos peatonales, etc.) yformalización de la propiedad sin políticas de desarrollo urbano ni de mejorami<strong>en</strong>to debarrios, amén de gran permisividad <strong>en</strong> lo que a ocupación de terr<strong>en</strong>os se refiere.Liberalización, privatización y permisividad son la marca de la actuación del Estado <strong>en</strong>la ciudad. Ya sea por las aún limitadas posibilidades de inserción <strong>en</strong> el mercado laboral,por el rango y radio de sus movimi<strong>en</strong>tos y los vehículos que emplea para ellos, o por larealización de actividades que implican la socialización del rol doméstico, las <strong>mujeres</strong>serán –son- las más afectadas <strong>en</strong> un esc<strong>en</strong>ario <strong>en</strong> el que interés privado predominasobre el público.El segundo eje es el específico de los casos estudiados, <strong>en</strong> los cuales se distingu<strong>en</strong> distintostipos de esc<strong>en</strong>ario. Un barrio forma parte del conjunto de la ciudad, y como tal, pert<strong>en</strong>ecea una comunidad y a un sistema más grande con los cuales ti<strong>en</strong>e que integrarse.1AUGÉ Marc: El viaje imposible. El turismo y sus imág<strong>en</strong>es. Editorial Gedisa, 1998.30

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