Revista Móvil #19

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«Los autos son
más fáciles de
entender que las
mujeres»
pancho dotto
empresario / coleccionista / bon vivant
OVERDRIVE GENTE MÓVIL pancho dotto
por: sergio
cutuli
fotos: alejo pichot
Nació
en Paraná, Entre Ríos en el seno de
una familia de clase media. A los 14
años empezó a trabajar en un taller mecánico Peugeot hasta que
se le cayó un 504 nuevo al intentar meterlo en una fosa para que
le hicieran el service. “Se me patinó el pie del freno porque tenía
la suela con grasa. Los chapistas trabajaron durante todo el fin de
semana para repararlo y me agradecieron porque ganaron una fortuna,
pero ese fue mi final en el taller: me dieron las gracias y me
echaron”, recuerda.
Tiempo después trabajó en el puerto, vendió plantas,
máquinas de coser y fabricó ropa. Hijo de un padre muy estricto
pero ausente, nunca se casó aunque siempre estuvo rodeado de
mujeres hermosas. Quizás este último aspecto sea por el que más
se lo reconozca, porque nos referimos a Pancho Dotto.
“Desde chico mi pasión fueron los autos y a los 17 años
me compré el primero”, rememora. “Quería tener un MG 1947, todo
un aspiracional, y si no llegaba, un Jeep Willys. Terminé comprándome
un Ford A 1929 Doble Phaeton en Ramallo; lo traje a Buenos
Aires, alquilé un garage y yo mismo lo restauré por completo. Lo
desarmé, lo pinté a pistola, le mandé a cepillar la tapa, todo para
que funcionara bien...”
Y hoy, a pesar de todos los autos que tuviste después, estás arrepentido
de haberlo vendido...
No tenía lugar y lo dejaba en la calle. Lo agarró una inundación
(vivía en Belgrano) y ahí me compré una moto, una Royal Enfield
1949. Pero sí, hoy me arrepiento de haber vendido tanto el Ford A
como esa moto y como otros tantos autos...
¿Cómo cuáles?
¡Como el Chevrolet Impala 1963! Lo quise recuperar pero ya se lo
habían vendido a un coleccionista brasilero que lo estaba buscando.
Tengo ocho mil fotos de ese auto porque fue el primero de esta
etapa de mi vida, después de los 29, en la que yo quería comprarme
un convertible clásico; estaba todo el día buscando, me ponía
insoportable. En realidad buscaba un Chevrolet 1951 o 1952 y un
día encontré ese Impala en un aviso en el diario.
Me acuerdo que antes de comprarlo se lo mostré a Clemar Bucci
(N. de la R.: fallecido piloto y constructor de autos) quien con sólo
escuchar el motor me dijo: “Este auto no lo podés dejar escapar”.
Lo tuve y fue protagonista en todas mis primeras campañas en
Punta del Este, incluso la primera nota importante que dio Valeria
Mazza fue arriba de ese auto.
¿Y por qué se decide vender un auto así?
Por falta de espacio, en ese momento tendría unos doce autos y
no me entraban en casa. Además cuando tenés varios siempre
hay uno que está en restauración o en el taller, más si sos un obsesivo
como yo.
¿En este momento estás restaurando alguno?
No, ya no voy a restaurar nunca más ningún auto, ahora estoy solucionándole
un problemita a la Pagoda, pero nada más.
Ahí quería llegar, a la 280 SL 1969. ¿Ese es “tu” auto?
Es el auto con el que soñé desde adolescente. Conocí la Pagoda
a los 17, cuando manejé la de un tipo con el trabajaba, y me enamoré;
desde ese entonces pasó a ser mi amor imposible. Más allá
de imaginar tener una mujer, una pareja, y alcanzar la realización
personal a través del trabajo, soñaba con tener una Pagoda. Y después
de muchos años de laburar desenfrenadamente, lo pude concretar,
hace ya 13 años.