Revista Móvil #19

ficha técnica peugeot 308 1.6 feline manual
PRESTACIONES
VELOCIDAD MÁXIMA
207,6 KM/H
Aceleración
0-100 Km/h: 9,58 seg.
0-1000 Metros: 31,03 seg
peugeot 308
volkswagen golf
ford focus
Elasticidad:
IV V VI
40 a 100 km/h 11,53 seg. ----- -----
60 a 90 km/h 5,69 seg. 7,87 seg. 9,30 seg.
90 a 120 km/h 6,10 seg. 7,46 seg. 9,62 seg.
Frenado:
60 Km/h a 0: 14,49 m
90 Km/h a 0: 28,98 m
120 Km/h a 0: 53,23 m
Consumos:
Ciudad de Bs.As. sin a/a: 9,42 km/l
A 100 km/h sin a/a y sin viento en superficie: 16,43 km/l
A 120 km/h sin a/a y sin viento en superficie: 13,66 km/l
los rivales
ford focus
volkswagen golf
chevrolet cruze 5 puertas
Los Peugeot 308 y 408 son autos del segmento C, pero no es lo mismo el
mercado de 5 puertas que el de 4. Ford Focus, Volkswagen Golf y Chevrolet
Cruze son prácticamente los únicos rivales del hatchback de Peugeot,
ya que el Renault Megane III recién se está relanzando y los Citroën C4,
Fiat Bravo y Nissan Tiida ya no se venden en el mercado local. Sobre el
Golf no hay mucho que agregar, es el referente absoluto en la categoría a
nivel mundial, un símbolo de equilibrio y confiabilidad, que llega a la Argentina
en su última generación (la séptima) importado de México, o sea
un estándar de fabricación alto. El Ford Focus se acaba de renovar localmente,
con un restyling de media vida y el agregado de más tecnología
a toda la que ya traía (aunque sólo en la versión tope de gama). También
fabricado en la Argentina, es el gran rival a vencer para el 308.
Con respecto a la versión probada (Feline 1.6 THP manual), no
hay un rival directo entre las versiones de los modelos de Ford, Chevrolet
y VW. El Focus tiene a la versión Titanium como tope de gama, pero su
motor es 2.0 atmosférico (170 CV, caja de quinta); el Golf ofrece un motor
turbo de baja cilindrada (1.4, 140 CV), pero no hay posibilidad real de
comprar un Highline, el tope de gama con caja manual; y el Cruze tiene
un motor sin turbo (1.8 141 CV, caja de quinta). El relanzado Megane III,
por su parte, solo se ofrece con motor 1.6 de 110 CV y caja de quinta.
Más allá de esta dificultad para encontrar el rival exacto, queda
claro que los argentinos tienen pocas opciones en el segmento C hatch,
y en la mayoría de los casos los precios reales que el cliente consigue
son muy superiores a los indicados por las listas ofociales de las terminales.
El mercado podría crecer mucho más si se liberara la oferta, cosa
que hoy está lejos de ocurrir.
Por su parte, el 408 la tiene más difícil, ya que hay productos
japoneses que el 308 no enfrenta. Al los nipones Toyota Corolla (líder en
nuestro mercado), Honda Civic y Nissan Sentra, se suman a las versiones
tricuerpo del Focus y el Cruze, al Volkswagen Vento, al Citroën C4
Lounge y al Renault Fluence, entre los principales contendientes de un
subsegmento extremadamente competitivo. El Corolla aparece imbatible,
con una oferta basada en el prestigio de producto y su confiabilidad
(aunque con faltantes de seguridad), así que el nuevo 408 tiene como desafíos
más directos al muy moderno Ford Focus y a su “primo” C4 Lounge,
con el cual comparte plataforma.
data técnica
DIMENSIONES: Largo: 4,29 m / Alto: 1,52 m / Ancho:
1,81 m / Entre ejes: 2,61 m / Baúl: 430 dm 3
Peso: 1.425 kg
motor: nafta / 4 cilindros en línea / 1.598 cc / 16
válvulas / 163 cv / 240 nm a 1.400 rpm /
transmisión manual de 6 velocidades
propulsión: motor delantero transversal,
tracción delantera
Neumáticos: 225/45 R17 94W