REVISTA MOTO BICI #45

agilidad y ligereza no supuso ningún esfuerzo en las curvas, el control de
tracción en curvas fue ideal para este tramo e inspiró mucha confianza para
entrarle rápido a las curvas, se pudo comprobar que es un sistema que no
debe faltar en ninguna moto.
No se requirió forzar el motor para ir rápido, es increíblemente suave, posee
una banda de potencia muy lineal, la 390 es un deleite manejarla en carretera
y mientras más sinuoso el camino más diversión encontraras. La firmeza de
la suspensión mantiene el chasis estable durante una conducción deportiva
agresiva. Los frenos ByBre poseen una frenada perfecta para la potencia y
peso de la 390.
Un recorrido espectacular por la cantidad de curva y su escenario, empezamos
a adentrarnos a los lados del cráter donde encontramos innumerables
miradores turísticos. Disfrutando de un recorrido sin igual con un paisaje
muy volcánico empezamos a bajar para dirigirnos al lugar donde KTM nos
tenía preparado un almuerzo. Llegamos a un Chateau ubicado dentro de un
viñedo muy extenso, paramos las motos y probamos comida típica del lugar,
descansamos un rato y continuamos el recorrido a lo que sería la parte final
de la prueba.
Pasando entre pueblitos y caseríos típicos de Europa con calles
pequeñas y sinuosas, con muchos bares y cafés en las banquetas, llegamos
a una recta muy larga que se dirigía ya a la parte más baja de la isla al lado
del mar, en la bajada pasamos en medio de un parque Eólico espectacular
donde se dificultó mucho el manejo de la moto por las ráfagas de viento que
provenían del mar, por eso la ubicación ideal del parque Eólico.
Esa calle desembocó a un periférico que rodea la mayor parte
de la isla. Entramos en una autopista muy ancha de 4 canales, donde
pude comprobar lo fácil y rápido que aceleró la moto hasta los 162km/h,
el video de la GoPro está como testigo, es engañosa y rápida para ser un
motor monocilíndrico de 390cc. Se siente muy estable en la autopista y el
windshield provee la protección suficiente para mantener la comodidad en
altas velocidades. Este periférico nos trajo de vuelta al hotel después de 7
horas de prueba.
En conclusión, KTM ha hecho un trabajo muy interesante con este
modelo, yo diría un gran trabajo, se siente tan cómoda en el asfalto como
fuera de el. Es una gran moto para entrar al mundo del off road y para otros
una gran moto de transición para aquellos que quieren pasar a cilindradas
más grandes. La 390 Adventure tiene suficiente potencia para seguir el
ritmo de motos más grandes, es una máquina muy versátil, ligera y práctica,
perfecta para ser usada en recorridos urbanos a diario y con una muy buena
capacidad de aventura para los fines de semana. Su equipo es muy completo
para el segmento y tendrás una autonomía de unos 400 km.
Gracias a UMA KTM por la invitación a Tenerife a probar esta bonita
moto, fue una experiencia tan espectacular como la KTM 390 Adventure,
súper recomendada para aquellos que quieren aventura y a la vez una moto
para uso diario.