Rutamotor T+ Nº5 ENERO - FEBRERO 2023

PRUEBA DE MANEJO
PRUEBA DE MANEJO
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La marca Maxus pasó en poco
tiempo de ser una marca emergente en
el segmento comercial, a ser una de las
protagonistas. Así lo demostró cerrando
2022 como líder del segmento de pickup
en Chile, encabezando además
en vehículos comerciales eléctricos.
En parte por eso quisimos subirnos
nuevamente a la la Maxus T60 D20,
pero ahora en un formato mucho más
especial: totalmente modificada y
preparada para la aventura.
Se trata de una unidad de la versión de
entrada de la gama D20 (la que ofrece
el motor 2.0 turbodiésel), con caja
manual, tracción en las cuatro ruedas
y que ha pasado por una extensa
modificación por parte de los amigos
de DAS Performance, con miras a
mejorar sus capacidades off-road de
manera importante.
Éxito en ventas
Como dijimos más arriba, la T60 se ha
convertido no solo en la pick-up más
vendida de origen chino, sino que está
en el segundo lugar del mercado (ventas
2022), muy cerca de la Mitsubishi
L200, líder absoluta hace ocho años,
pero que ahora sí deberá empezar a
preocuparse ante la arremetida de esta
interesante camioneta mediana.
La T60 se trata de una pick-up que
llega con precios muy competitivos, que
arrancan en los $ 15.490.000 + IVA de
la versión con motor 2.8, cabina simple,
acabado DX y tracción simple. El modelo
también se ofrece en versiones con un
motor más potente y eficiente: el D20, así
como con mayor equipamiento. Incluso,
la marca sumó a una especie de hermana
mayor, más lujosa y moderna: la T90, que
es una profunda evolución sobre la misma
plataforma de la T60 D20.
Amplitud para la familia
Hablando meramente de los datos más
importantes, la T60 es una pick-up del
segmento mediano, pero que milita en la
zona alta en tamaño exterior e interior,
con un largo que alcanza los 5.365
mm, un ancho de 1.900 mm, un alto
de 1.809 mm, y una distancia entre
ejes de 3.155 mm, con un despeje del
suelo de 215 mm, y una capacidad
de carga de 800 kg. Esto se traduce
en un habitáculo amplio, para cinco
ocupantes, así como una buena caja de
carga, para equipamiento de deporte o
simplemente carga de trabajo.
Su corazón es un motor 2.0 turbodiésel,
de cuatro cilindros asistido por un turbo
de geometría variable, que alcanza una
potencia de 163 Hp a 3.500 rpm y un
torque de 375 Nm entre las 1.800 y las
2.800 rpm, que -en el caso de nuestra
prueba- se acopla a una caja manual de
seis velocidades, cuenta con tracción
conectable a las cuatro ruedas y caja
reductora. El consumo llega a cerca de
10 km/l en ciudad y hasta 14.2 km/l en
carretera, cifras homologadas por el
3CV.
Su equipamiento principal incluye
aire acondicionado, paquete
eléctrico (alzavidrios, espejos y cierre
centralizado), llantas de aleación,
neblineros, radio con pantalla táctil,
cámara de retroceso, doble airbag,
frenos de disco en las cuatro ruedas
con ABS, dejando para las versiones
más equipadas, los seis airbags, el
control de estabilidad, el climatizador,
luces Led frontales, asientos de cuero,
entre otros detalles más enfocados en
el confort.
Preparación completa.
Si algo es evidente, es que en las
camionetas se goza y se acostumbra
con personalizar vehículos, bien sea
solo estéticamente (con un presupuesto
más acotado), por ejemplo subiendo
su altura, o de manera más a fondo,
con componentes de mayor calidad y
resultados más notorios en rodadura.
En el caso de la T60 que probamos,
esta contaba con muchos accesorios
de gran calidad, que comenzaban
desde su suspensión modificada con
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