Rutamotor T+ Nº5 ENERO - FEBRERO 2023

18 RUTAMOTOR T + /MAGAZINE
PRUEBA DE MANEJO
amortiguadores Old Man Emu BP51,
que poseen regulación de rebote y de
compresión, que -junto a unos paquetes
de resortes Ironman Australia tipo C-
permiten incrementar la capacidad de
carga, sin modificar la altura.
Con esta nueva suspensión reforzada
y que mejora la altura en cerca de dos
pulgadas, se puede también cambiar
el juego de llantas originales de 17
pulgadas, con neumáticos Dunlop
en medida 245/70R17, por unas más
agresivas ICON Rebound, de mayor
ancho (17x8) y off-set 0, lo que permite
desplazar hacia afuera y montar
neumáticos de mayor medida, como los
285/70R17, del fabricante especializado
BF Goodrich, en dibujo específico para
el barro.
C
Otros componentes que encontramos
en la camioneta probada, son los
relocalizadores de cardán, relocalizador
de diferencial, focos LED Hella, rock
sliders en los laterales, rack de pickup
para poder montar un toldo y una
carpa de techo, cajoneras, batería
suplementaria de ciclo profundo,
inversor de corriente, compresor on
board ARB ubicado en el vano motor,
gata Hilift y la infaltable radio VHF.
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
Resultados notorios
Sin duda, luego de todas estas
modificaciones, el comportamiento de la
T60 mejora de manera muy apreciable.
La suspensión es clave en este
resultado, ofreciendo la posibilidad
de absorber realmente casi cualquier
cosa que podamos encontrarnos en un
camino rural, siempre en condiciones
razonables (no es una suspensión de
carrera), pero mejorando la capacidad
de copiado del terreno, de tracción de
los neumáticos y de superar obstáculos,
gracias al incremento de altura libre al
suelo, que puede alcanzar cerca de 3
pulgadas en algunos lugares específicos
de la zona baja de la camioneta.
Por otro lado, los nuevos neumáticos
también permiten transferir todo el
T+