Rutamotor T+ Nº5 ENERO - FEBRERO 2023
Estamos comenzando otro año, un año lleno de desafíos y que sin lugar a duda, estará también lleno de complejidades. Un año que llega con un panorama internacional revuelto, pero que a la vez, abre muchas oportunidades en todos los rubros, para mejorar, para innovar y para seguir demostrando que en los tiempos difíciles, es donde realmente uno debe forjar el carácter, seguir trabajando y salir adelante, mejor parado que cuando se comenzó.
Estamos comenzando otro año, un año lleno de desafíos y que sin lugar a duda, estará también lleno de complejidades. Un año que llega con un panorama internacional revuelto, pero que a la vez, abre muchas oportunidades en todos los rubros, para mejorar, para innovar y para seguir demostrando que en los tiempos difíciles, es donde realmente uno debe forjar el carácter, seguir trabajando y salir adelante, mejor parado que cuando se comenzó.
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42 RUTAMOTOR T + /MAGAZINE<br />
LANZAMIENTO<br />
MAXUS<br />
SALE A LA CONQUISTA EN LAS<br />
CAMIONETAS ELÉCTRICAS CON EL<br />
ESTRENO DE LA MEDIANA T90 EV<br />
La marca representada por Andes Motor estrenó localmente su primera camioneta<br />
eléctrica, que puede rodar hasta 470 kilómetros con una sola carga. Está disponible<br />
por US 55.000 + IVA.<br />
>Textos: José Ignacio Gutiérrez > Fotos: Maxus<br />
segura, incluso cuando el conductor<br />
comete un descuido.<br />
En su configuración de tractocamión, el<br />
MAN TG está disponible siempre con tres<br />
ejes, en configuraciones de 6x2 y 6x4.<br />
Monta motores de 9.0, 12.4 y 15.2 litros,<br />
siempre de seis cilindros en línea, que<br />
desarrollan entre 400 y 540 caballos de<br />
potencia, según versión.<br />
<strong>T+</strong><br />
MAN se reestrena en los forestales<br />
En segundo lugar y tras 12 años de<br />
ausencia de la marca en el rubro, destaca<br />
la variante forestal TG3, que está alineada<br />
justamente a las exigencias del sector<br />
maderero y que cuenta con airbag, una<br />
configuración más robusta (reductores<br />
de cubo), indicador digital de peso por<br />
eje (suspensión neumática) y mayor<br />
carga útil respecto a los competidores<br />
directos gracias a componentes del<br />
chasis optimizados y llantas de aluminio,<br />
parachoques metálico y potencia de<br />
frenado (retardador). Esta variante contará<br />
con un mix de dos configuraciones: el TGS<br />
33.400 BL y el TGS 33.400 BLS, ambos<br />
impulsados por el motor serie D1556 de<br />
seis cilindros en línea y 9.0 litros, que<br />
entrega 400 caballos de potencia.<br />
Finalmente, MAN pone en escena una<br />
variante TG Heavy Duty pensada en<br />
faenas de minería. El modelo destaca por<br />
ser una versión especializada con caja<br />
para obras y tecnología MAN off-road, con<br />
tomas de fuerza configuradas de fábrica,<br />
elevada potencia de frenado gracias a<br />
un retardador y, en definitiva, asociado<br />
con un menor costo operacional. Al mercado<br />
llega con un mix de 10 versiones de dos, tres<br />
y cuatro ejes, en configuraciones de 4x4, 6x4,<br />
8x4 y 8x8; con motores de 9 y 12.4 y 15.2 litros<br />
y potencias de 360, 400, 440, 480 y 540<br />
caballos