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Rutamotor T+ Nº5 ENERO - FEBRERO 2023

Estamos comenzando otro año, un año lleno de desafíos y que sin lugar a duda, estará también lleno de complejidades. Un año que llega con un panorama internacional revuelto, pero que a la vez, abre muchas oportunidades en todos los rubros, para mejorar, para innovar y para seguir demostrando que en los tiempos difíciles, es donde realmente uno debe forjar el carácter, seguir trabajando y salir adelante, mejor parado que cuando se comenzó.

Estamos comenzando otro año, un año lleno de desafíos y que sin lugar a duda, estará también lleno de complejidades. Un año que llega con un panorama internacional revuelto, pero que a la vez, abre muchas oportunidades en todos los rubros, para mejorar, para innovar y para seguir demostrando que en los tiempos difíciles, es donde realmente uno debe forjar el carácter, seguir trabajando y salir adelante, mejor parado que cuando se comenzó.

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42 RUTAMOTOR T + /MAGAZINE<br />

LANZAMIENTO<br />

MAXUS<br />

SALE A LA CONQUISTA EN LAS<br />

CAMIONETAS ELÉCTRICAS CON EL<br />

ESTRENO DE LA MEDIANA T90 EV<br />

La marca representada por Andes Motor estrenó localmente su primera camioneta<br />

eléctrica, que puede rodar hasta 470 kilómetros con una sola carga. Está disponible<br />

por US 55.000 + IVA.<br />

>Textos: José Ignacio Gutiérrez > Fotos: Maxus<br />

segura, incluso cuando el conductor<br />

comete un descuido.<br />

En su configuración de tractocamión, el<br />

MAN TG está disponible siempre con tres<br />

ejes, en configuraciones de 6x2 y 6x4.<br />

Monta motores de 9.0, 12.4 y 15.2 litros,<br />

siempre de seis cilindros en línea, que<br />

desarrollan entre 400 y 540 caballos de<br />

potencia, según versión.<br />

<strong>T+</strong><br />

MAN se reestrena en los forestales<br />

En segundo lugar y tras 12 años de<br />

ausencia de la marca en el rubro, destaca<br />

la variante forestal TG3, que está alineada<br />

justamente a las exigencias del sector<br />

maderero y que cuenta con airbag, una<br />

configuración más robusta (reductores<br />

de cubo), indicador digital de peso por<br />

eje (suspensión neumática) y mayor<br />

carga útil respecto a los competidores<br />

directos gracias a componentes del<br />

chasis optimizados y llantas de aluminio,<br />

parachoques metálico y potencia de<br />

frenado (retardador). Esta variante contará<br />

con un mix de dos configuraciones: el TGS<br />

33.400 BL y el TGS 33.400 BLS, ambos<br />

impulsados por el motor serie D1556 de<br />

seis cilindros en línea y 9.0 litros, que<br />

entrega 400 caballos de potencia.<br />

Finalmente, MAN pone en escena una<br />

variante TG Heavy Duty pensada en<br />

faenas de minería. El modelo destaca por<br />

ser una versión especializada con caja<br />

para obras y tecnología MAN off-road, con<br />

tomas de fuerza configuradas de fábrica,<br />

elevada potencia de frenado gracias a<br />

un retardador y, en definitiva, asociado<br />

con un menor costo operacional. Al mercado<br />

llega con un mix de 10 versiones de dos, tres<br />

y cuatro ejes, en configuraciones de 4x4, 6x4,<br />

8x4 y 8x8; con motores de 9 y 12.4 y 15.2 litros<br />

y potencias de 360, 400, 440, 480 y 540<br />

caballos

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