Rapport final - Fondation MAIF

Comme on pouvait s’y attendre, quelques élèves ont été absents à l’un au moins des tests
d’évaluation. Pour ceux qui n’ont pas participé au test 2 (voir ci-dessous), la totalité de leurs
résultats a été éliminée de l’analyse. Pour ceux qui étaient présents aux tests 1 et 2, mais
absents au test 3, les données ont été incluses dans l’analyse comparative test 1 vs. test 2 mais
ont été éliminées de toute analyse impliquant le test 3.
D- METHODOLOGIE
L’essai pilote fait appel aux procédures et technologies suivantes :
1. Objet de l’enseignement : Puisque le système scolaire français a récemment réintroduit
l’éducation civique dans le programme de l ‘école primaire et que la Fondation MAIF se
préoccupe de problèmes de sécurité en général et de sécurité routière en particulier, il a été
décidé que l’équipe de recherche développerait une série de leçons traitant de sécurité
routière et adaptées en fonction de l’âge des enfants. Après discussion, la liste initiale des
sujets pouvant être abordés dans le programme a été réduite à trois situations : la vitesse, la
conduite agressive et le partage de la route. Il a été par la suite décidé que chacun de ces
trois sujets serait développé dans le cadre du contexte plus large de l’éducation civique.
2. Développement du programme et guide de l’utilisateur : les experts de l’équipe de recherche
ont développé un programme éducatif comprenant la rédaction d’un manuel pour l’enseignant
ou « guide de l’utilisateur ». Le programme est différent selon que l’on s’adresse aux enfants
les plus jeunes ou aux plus âgés. Le guide de l’utilisateur a été revu par des pédagogues
français, réajusté puis finalisé. Une copie de ce guide est disponible en annexe A.
3. Vidéo éducative : une fiction réaliste, attractive, adaptée aux âges des enfants, a été
réalisée autour des trois leçons, permettant ainsi de les intégrer en un ensemble
indissociable et homogène. Cette « histoire » constitue la base de la vidéo éducative. La
technologie de la vidéo a été retenue de par sa fidélité (tant en audio qu’en vidéo), son faible
coût et sa reconnaissance suffisante pour que les écoles soient déjà équipées des outils de
lecture. De plus, la vidéo peut être dupliquée à faible coût, ce qui a permis à la Fondation
MAIF d’en remettre un exemplaire aux enfants et à leur famille. La vidéo a été conçue,
écrite jusqu’au moindre détail par l’équipe de recherche. Elle a été ensuite revue par les
experts pédagogiques français, réajustée puis finalisée. L’équipe s’est alors réunie en France
et a tourné la vidéo dans une école communale. Le tournage, dirigé par l’équipe de recherche,
a été réalisé par une société de production sous contrat indépendant avec la Fondation
MAIF. Après le tournage, la vidéo a été éditée, finalisée et dupliquée pour distribution aux
écoles partenaires. Des exemples de traitements et de scripts de tournage sont présentés
dans les annexes B et C.
4. Expérimentation en classe : chacun des enseignants participant à l’expérimentation s’est vu
remettre le guide de l’utilisateur, la vidéo et les questionnaires d’évaluation (cf. plus loin).
Lors de réunions précédant le lancement effectif de l’expérimentation en classe, les
enseignants ont discuté entre eux de la meilleure façon de présenter les supports, de faire
participer activement les enfants et leurs parents, et du calendrier et de la structure des
leçons. Chaque enseignant était libre d’aborder le programme comme il l’entendait. La vidéo
était la même pour tous les élèves des groupes expérimentaux et les tests d’évaluation
étaient les mêmes pour les groupes expérimentaux et témoins, même si des versions
différentes des questionnaires ont été développées en fonction de l’âge des enfants.
Essai pilote d’un programme de sécurité routière en école primaire - The Veridian Group, Inc J. WACHTEL - Page 20 / 87