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cartographie de la pollution atmosphérique en milieu urbain à l'aide ...

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Chapitre 2 : Quelques élém<strong>en</strong>ts sur <strong>la</strong> qualité <strong>de</strong> l’air<br />

Il faut souligner <strong>la</strong> prés<strong>en</strong>ce indisp<strong>en</strong>sable <strong>de</strong>s associations <strong>de</strong> protection <strong>de</strong> l’<strong>en</strong>vironnem<strong>en</strong>t, dont<br />

notamm<strong>en</strong>t :<br />

• l’association pour <strong>la</strong> prév<strong>en</strong>tion <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>pollution</strong> <strong>atmosphérique</strong> (APPA). Cette association<br />

sci<strong>en</strong>tifique et technique oeuvre pour une meilleure connaissance et prév<strong>en</strong>tion <strong>de</strong>s<br />

phénomènes <strong>de</strong> <strong>pollution</strong> <strong>atmosphérique</strong> et <strong>de</strong> leurs effets sur <strong>la</strong> santé. http://ww.appa.asso.fr/ ;<br />

• France Nature Environnem<strong>en</strong>t (FNE). Cette organisation est <strong>la</strong> fédération française <strong>de</strong>s<br />

associations <strong>de</strong> protection <strong>de</strong> <strong>la</strong> nature et <strong>de</strong> l’<strong>en</strong>vironnem<strong>en</strong>t. Crée <strong>en</strong> 1968 et reconnue<br />

d’utilité publique <strong>en</strong> 1976, elle regroupe aujourd’hui 56 fédérations et associations régionales,<br />

27 associations nationales thématiques et plus <strong>de</strong> 3.000 associations départem<strong>en</strong>tales et locales<br />

qui innerv<strong>en</strong>t le territoire national et agiss<strong>en</strong>t dans <strong>la</strong> perspective d’un développem<strong>en</strong>t durable.<br />

http://www.fne.asso.fr/ ;<br />

• le réseau action climat qui regroupe <strong>de</strong>s organisations non gouvernem<strong>en</strong>tales ayant comme<br />

préoccupation commune les changem<strong>en</strong>ts climatiques. Ces organisations nongouvernem<strong>en</strong>tales<br />

ont joué un rôle important dans les négociations <strong>de</strong> <strong>la</strong> conv<strong>en</strong>tion sur les<br />

changem<strong>en</strong>ts climatiques, leur participation est maint<strong>en</strong>ant reconnue dans l'article 7 <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

conv<strong>en</strong>tion cadre sur les changem<strong>en</strong>ts climatiques http://www.rac-f.org/ .<br />

2.3. Les paramètres influ<strong>en</strong>çant <strong>la</strong> qualité <strong>de</strong> l’air<br />

La qualité <strong>de</strong> l’air n’est pas seulem<strong>en</strong>t dép<strong>en</strong>dante <strong>de</strong> <strong>la</strong> quantité <strong>de</strong> polluants émise par les sources.<br />

Elle est égalem<strong>en</strong>t liée aux conditions climatiques, météorologiques, topologiques et morphologiques<br />

du <strong>milieu</strong>. Une fois émis par une source <strong>de</strong> polluant, son évolution dans l’atmosphère est dép<strong>en</strong>dante<br />

du v<strong>en</strong>t, <strong>de</strong> <strong>la</strong> stabilité <strong>de</strong> l’atmosphère, du rayonnem<strong>en</strong>t so<strong>la</strong>ire, <strong>de</strong> <strong>la</strong> topographie et morphologie du<br />

<strong>milieu</strong>.<br />

2.3.1. Influ<strong>en</strong>ce du v<strong>en</strong>t<br />

Le v<strong>en</strong>t est un dép<strong>la</strong>cem<strong>en</strong>t <strong>de</strong> l’air et est donc un facteur <strong>de</strong> transport <strong>de</strong>s polluants. Il possè<strong>de</strong> une<br />

vitesse exprimée <strong>en</strong> m/s (ou km/h ou nœud) et une direction exprimée <strong>en</strong> fonction <strong>de</strong> <strong>la</strong> rose <strong>de</strong>s v<strong>en</strong>ts.<br />

Prés<strong>en</strong>t dans les basses couches <strong>de</strong> l’atmosphère (altitu<strong>de</strong> inférieure <strong>à</strong> 10 kilomètres), il résulte d’un<br />

équilibre <strong>en</strong>tre les forces <strong>de</strong> gradi<strong>en</strong>t pression <strong>à</strong> l’origine du dép<strong>la</strong>cem<strong>en</strong>t <strong>de</strong>s masses d’air, <strong>la</strong> force<br />

déviatrice <strong>de</strong> Coriolis prov<strong>en</strong>ant <strong>de</strong> <strong>la</strong> rotation <strong>de</strong> <strong>la</strong> Terre et les forces <strong>de</strong> frottem<strong>en</strong>t sur le sol.<br />

• Dans l’atmosphère libre, sous l’effet <strong>de</strong> <strong>la</strong> force <strong>de</strong> Coriolis et <strong>de</strong>s forces <strong>de</strong> gradi<strong>en</strong>t <strong>de</strong><br />

pression, le v<strong>en</strong>t géostrophique est uniforme, horizontal et sa vitesse dite <strong>de</strong> gradi<strong>en</strong>t est<br />

constante.<br />

• Au niveau <strong>de</strong> <strong>la</strong> couche d’Ekman, l’écoulem<strong>en</strong>t <strong>de</strong> l’air est influ<strong>en</strong>cé par <strong>la</strong> surface terrestre.<br />

Avec l'altitu<strong>de</strong>, les effets du frottem<strong>en</strong>t au sol <strong>de</strong>vi<strong>en</strong>n<strong>en</strong>t négligeables <strong>de</strong>vant l'effet <strong>de</strong> <strong>la</strong> force<br />

<strong>de</strong> Coriolis ; <strong>la</strong> direction du v<strong>en</strong>t subit une rotation et atteint <strong>à</strong> son sommet celle du v<strong>en</strong>t<br />

géostrophique.<br />

• Au niveau <strong>de</strong> <strong>la</strong> couche <strong>de</strong> surface, <strong>la</strong> direction du v<strong>en</strong>t est constante et <strong>la</strong> structure du v<strong>en</strong>t est<br />

déterminée par les effets dynamiques <strong>en</strong>g<strong>en</strong>drés par le sol et par <strong>la</strong> stratification thermique <strong>de</strong><br />

l'air.<br />

• Au niveau <strong>de</strong> <strong>la</strong> sous-couche rugueuse, les frictions contre <strong>la</strong> surface du terrain influ<strong>en</strong>t sur <strong>la</strong><br />

vitesse et <strong>la</strong> direction du v<strong>en</strong>t. L'écoulem<strong>en</strong>t <strong>de</strong> l'air est fortem<strong>en</strong>t turbul<strong>en</strong>t, hétérogène et<br />

instationnaire. Lesieur (1994) définit <strong>la</strong> turbul<strong>en</strong>ce comme un système dynamique<br />

imprévisible, désordonné, possédant <strong>de</strong> fortes propriétés <strong>de</strong> mé<strong>la</strong>nge, un caractère dissipatif et<br />

faisant interv<strong>en</strong>ir une très <strong>la</strong>rge gamme d’échelles spatiales.

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