cartographie de la pollution atmosphérique en milieu urbain à l'aide ...

Chapitre 6 : Pseudostations et stations virtuelles
Dans le cadre de ce projet, une campagne de mesures et de validation a été organisée par l’ASPA en
juin 2002 afin de valider les premiers résultats obtenus : en l’occurrence, pour cette thèse, la définition
de pseudostations et de stations virtuelles.
La logistique mobilisée pour la campagne regroupait :
• la totalité des stations fixes de mesures présentes dans la communauté urbaine de Strasbourg ;
• et quatre camions laboratoires (deux de l’ASPA, un d’ARPAM et un d’Atmo Champagne
Ardennes).
Les paramètres mesurés lors de la campagne correspondaient aux paramètres conventionnellement
mesurés par les AASQA, à savoir les polluants NOx, CO, PM10, SO2, O3, la direction et la vitesse du
vent, l’humidité relative et la température. Tous ces paramètres furent mesurés en continu avec un pas
d’échantillonnage quart horaire.
Il était aussi prévu d’acquérir des images satellitaires Landsat TM. Les dates de la campagne de
mesures étaient donc fixées en fonction du passage du satellite Landsat et des conditions
météorologiques. Par ailleurs, le groupe télédétection et modélisation était principal investigateur pour
la mission Envisat MERIS. Le capteur MERIS est un spectromètre imageur dans 15 bandes spectrales
avec une plus faible résolution au sol de 300 mètres. La disponibilité de ces images était prévue pour
le lundi 27 juin 2002.
Préalablement à la campagne de mesures, nous avons identifié les positions des pseudostations (cf.
paragraphe précédent) et soumis une liste de trente huit sites à l’ASPA. De cette liste, quatre sites ont
été sélectionnés pour faire l’objet de mesures par les camions laboratoires. Les sites sont positionnés
sur la base TOPO ® et sont représentés sur la figure 6.3 par des points rouges ; les points vertes
correspondants aux stations de mesures réelles. Les localisations des sites devaient aussi répondre à
des critères de déploiement du matériel (source d’alimentation électrique, sécurité de la zone,
autorisation d’installation, etc.). Les camions laboratoires ont été installés sur les sites suivants :
• site 1 : croisement de la rue du Jura et rue d’Annecy dans le quartier de l’Esplanade. C’est un
site de pseudostation rattaché à la station mère STG Est ;
• site 2 : rue des Mouettes à Bischheim. C’est un site de pseudostation rattaché à la station mère
STG Reichstett ;
• site 3 : rue du général de Gaulle à Oswald. C’est un site de pseudostation rattaché à la station
mère STG Illkirch ;
• site 4 : chemin de la Roseraie dans le parc des Tanneries à Lingolsheim. C’est un site de
pseudostation rattaché à la station mère STG Nord.
Un des camions laboratoires (celui installé sur le site 3) se déplaçait vers des sites de mesures
complémentaires dites « sites morphologiques » pour des mesures itinérantes par demi-journée. Ces
sites étaient proposés par le laboratoire image et ville. Les mesures de concentrations de polluants
devaient permettre de mieux appréhender l’influence de la morphologie du milieu urbain sur la
dispersion des polluants. Cette étude est actuellement en cours au laboratoire Image et Ville et n’est
pas présentée dans cette thèse.
Ma présence à Strasbourg, pendant la campagne de mesures, a permis d’apporter des observations
complémentaires sur la configuration de terrain des sites pseudostations et des observations sur la
micro-météorologie lors de ces deux semaines de mesures, notamment lors des passages du satellite
Landsat. J’ai également relevé des mesures de positionnement absolu des stations de mesures, à l’aide
d’un instrument GPS standard. Ces mesures ont permis d’estimer l’erreur de positionnement absolu à
30 m par cette méthode.
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