cartographie de la pollution atmosphérique en milieu urbain à l'aide ...

Chapitre 5 : Caractérisation de la ville – construction des cartes d’identité
Le calcul des aires de visibilité est effectué pour les 10 stations présentes de la CUS. Les aires moyens
de la surface de visibilité en m 2 (moyenne sur le maillage présenté figure 5.8) et les écarts types
associés en pourcentage sont présentés dans le tableau 5.2. Il ressort de ces résultats que :
• pour chacune des stations de mesures et chacun des points du maillage (points bleus), nous
n’avons pas observé de divergence significative au niveau des aires de visibilités par rapport au
point de référence (point rouge). La présence de non-linéarité dans la ville n’affecte donc pas la
convergence de la surface de visibilité à l’échelle des erreurs commises sur la localisation des
stations de mesures ;
• les stations STG Ampère, Rhin et Reichstett sont situées sur le toit d’un bâtiment répertorié
dans la base topographique. Elles présentent alors une surface de visibilité en 2D nulle ;
• la station STG Hoerdt est localisée à l’extérieur de la zone couverte par la base topographique,
le calcul de surface de visibilité n’est donc pas possible ;
• pour les 7 autres stations, les aires moyennes de la surface de visibilité sont comprises entre
7000 et 224000 m 2 environ.
• le maximum d’aire de visibilité est atteint pour la station STG Ouest qui présente effectivement
une ouverture plus grande à l’écoulement d’air en accord avec la figure 5.4 dans un rayon de
300 mètres. Seuls quatre bâtiments sont présents et intersectent les lancers de rayons ;
• le minimum est atteint pour la station STG Nord. La station est effectivement située dans une
configuration rectangulaire de bâtiments (figure 5.4) limitant la portée du lancer de rayons. Les
stations STG Centre et Est présentent une configuration identique mais la proximité de
l’ensemble des bâtiments à la station STG Nord explique ce minimum ;
• la station STG Clemenceau présente la deuxième plus grande aire de visibilité. En effet, la
station est située sur la place Clemenceau, à proximité des grands axes routiers. Elle présente
alors une surface de visibilité avec une configuration qui n’est plus rectangulaire mais ouverte
vers les grands axes routiers.
• En considérant uniquement la valeur de l’aire de visibilité moyenne avec les écarts types
associés, il n’est pas possible de faire la distinction entre les stations STG Nord, STG Est et
STG Illkirch, ainsi qu’entre les stations STG Centre et STG Centre 2.
Station Aire de visibilité moyenne Ecart Type Ecart Type en %
STG Ouest 226761 2407 1
STG Ampere 0 0 0
STG Illkirch 11761 1255 11
STG Rhin 0 0 0
STG Centre 15620 440 3
STG Nord 7853 873 11
STG Hoerdt non non non
STG Reichstett 0 0 0
STG Clemenceau 34513 1579 5
STG Centre 2 18213 1340 7
STG Est 10674 2419 23
Tableau 5.2 : aires de visibilité moyenne en m 2 et écarts types associés des stations de mesures
Influence du nombre des rayons lancés sur le calcul de la surface de visibilité
Il est question ici de déterminer le nombre de rayons adéquats à lancer. Il est évident que plus le
nombre de rayons lancés sera grand, plus l’échantillonnage angulaire de la surface de visibilité sera
serré. Le calcul est exécuté pour 8, 10, 12, 14, etc. jusqu’à 360 rayons, et pour toutes les stations de
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