L'Invité - Union des Entreprises de Bruxelles

L’air de Bruxelles
La préservation de la qualité de l’air constitue bien
entendu une préoccupation majeure dans toutes
les grandes villes, qui doivent assumer sur un territoire
généralement limité, la promiscuité des fonctions
urbaines et économiques. Leur attractivité en dépend,
pour les habitants et les entreprises.
A Bruxelles, la qualité de l’air est peu infl uencée par les
activités industrielles, hormis les installations d’incinération
d’immondices, qui représentent
à elles seules 12% des émissions
de CO 2 . Les transports de biens et de
personnes représentent moins de
18% de l’émission de CO 2 , et 27% des
« poussières » (PM). Le « chauffage »
en revanche, est responsable de 70%
du CO 2 et de 84% des poussières produites
par les combustibles.
Beci se constitue traditionnellement
en partenaire volontariste des autorités
régionales pour sensibiliser les
entreprises à cette problématique.
En matière de pollution due au chauffage, Beci soutient
la politique à long terme du gouvernement en matière
de performance énergétique des bâtiments. En matière
de mobilité, elle a même devancé le législateur en organisant
la promotion des « plans de déplacements d’entreprises
» et consacré un site internet à cet instrument
de gestion de la mobilité, bien avant qu’il ne soit rendu
obligatoire pour les grandes entreprises. Mais tout aussi
traditionnellement, Beci exprime sa réticence, voire son
opposition radicale à toutes mesures qui perturbent le
fonctionnement des entreprises et leur imposent des inconvénients
sans rapport avec le rendement environnemental
réduit de ces mesures.
Et il faut bien reconnaître que tel est généralement le cas
des dispositions que prennent le gouvernement régional
ou les communes en matière de mobilité, et plus particulièrement
en matière de limitation des parkings dans
les bâtiments à fonction économique, de réduction du
gabarit des voiries, ou encore d’interdictions actuelles ou
programmées de circulation des véhicules.
On l’a vu, les conséquences du trafi c sont très loin de
constituer, à Bruxelles, la source majeure de pollution
Les conséquences
du trafi c sont très loin
de constituer, à Bruxelles,
la source majeure
de pollution de l’air.
edito
de l’air. Et les statistiques publiées par l’administration
(IBGE) le confi rment : les indicateurs de pollution liés au
trafi c sont souvent plus favorables que les autres déterminants
de la qualité globale de l’air. En raison de l’exiguïté
de son territoire, les facteurs polluant l’air de Bruxelles
sont souvent importés. Pour surprenant que cela paraisse,
ces indicateurs « trafi c » ne sont donc pas nécessairement
infl uencés par le volume de la circulation. La
« Journée sans voiture » du 23 septembre dernier fut, en
raison des conditions climatiques,
sans effet sur la qualité de l’air !
Au risque de nous répéter, la responsabilité
de la qualité de notre environnement
est une responsabilité
partagée. Celle de l’effi cacité de la
mobilité en est une également. La
seule mesure effi cace - et donc acceptable
- de réduction du trafi c, c’est
le développement de transports en
commun. Nous attendons impatiemment
le RER et le développement du
métro, qui devraient constituer une
mobilité alternative pour les 350000 travailleurs rejoignant
quotidiennement Bruxelles. Ce qui constituerait
déjà, il faut nous le concéder, un fameux « bol d’air » !
Yvan Huyghebaert,
Président de Beci -
Chambre de Commerce
de Bruxelles
Emmanuel van Innis,
Président de Beci -
Union des Entreprises
de Bruxelles
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N° 11 - NOVEMBRE 2007 - ENTREPRENDRE