influence cumulée des paramètres de surface - Bibliothèque Ecole ...

Parmi les diverses causes de rupture en service des pièces mécaniques la fatigue
des métaux est sans doute le phénomène dont le domaine d'investigation est le plus
vaste puisqu'il affecte tous les éléments de machines soumis à des sollicitations
variables.
Le développement des industries de transport, l'avènement d'industries de pointe
(aéronautique, nucléaire...) et les préoccupations plus récentes d'économies
d'énergie et de matière ont encouragé les chercheurs à s'intéresser aux mécanismes
qui régisntla fatigue des matériaux.
Cependant, on ne peut nier qu'une orientation vers les problèmes de propagation
de fissures (mécanique de la rupture, lois de propagation) dans des matériaux
particuliers (aciers inoxydables, superalliages, céramiques
) a éclipsé ces
dernières années les études portant sur les mécanismes d'amorçage ou sur la limite
d'endurance de matériaux moins nobles (aciers au carbone ou alliés).
Pourtant, les éléments de suspension des véhicules routiers ou ferroviaires apparaissent
comme exemples typde pièces mécaniques dont le rôle est, par
définition,de répondre à des sollicitations dynamiques répétées, périodiques
ou plus généralement aléatoires et qui ne doivent pas présenter d'amorces de
ruptures.
Si la nature des matériaux qui les constituent n'a pas subi de modification
majeure ces dernières années, en revanche, la conception des suspensions a été
l'objet de profonds bouleversements.
L'évolution des suspensions automobiles vers l'utilisation d'éléments de sécurité
(barres stabilisatrices de type Mc Pherson, monolames paraboliques) et la volonté
de la part des constructeurs d'améliorer le comportement routier de leurs véhicules
et d'augmenter leur sobriété en carburant contraignent les ressorts à répondre à
une double exigence
- interdire tout risque de rupture (aux conséquences parfois graves)
- diminuer le poids des éléments non suspendus.
Dès lors le problème de tenue en fatigue se pose avec acuite'.