influence cumulée des paramètres de surface - Bibliothèque Ecole ...

Les résultats obtenussont présentés sur les courbes fig. 28 et 29.
Nous remarquons que
l'amplitude de la contrainte maximale de compressionn'estquepeumodifiéepar
l'augmentation de l'intensité de grenaillage. Nous vérifions que cette
amplitude correspond sensiblement à une caractéristique intrinsèque du
matériau évaluable à la moitié de la limite élastique.
la position de la zone de contraintes résiduelles maximale n'est pas
modifiée sensiblement (0.1 mm de profondeur).
en revanche, la différence fondamentale entre les deux types de grenaillage
résulte dans la profondeur de métal perturbée par l'action mécanique du
grenaillage. L'augmentation de l'intensité Almen de 0.36 à 0.51 mmA2 déplace
la limite du domaine de contraintes de compression de 0.25 à 0.4 mm.
Il est bien entendu que ces courbes reflètent une image figée des contraintes
résiduelles. Nous examinerons dans le chapitre IV le rôle que peuvent
jouer ces contraintes au cours de l'essai de fatigue.
JINFLUENCE DE LA DECARBURATION SUPERFICIELLE
5.1. Procédure expérimentale
Nous avons vu que la décarburation superficielle reste le paramètre le
plus controversé quant à son rôle exact dans la tenue en fatigue des ressorts.
L'étude de l'influence de la décarburation sur l'endurance d'aciers à ressorts
à partir d'éprouvettes de fatigue pose un certain nombre de problèmes
- la cinétique de décarburation de l'acier obéit à des lois indépendantes
des dimensions de la pièce:aussi est-il rigoureusement impossible de
reproduire à l'échelle des éprouvettes le phénomène tel qu'on le rencontre
sur les pièces réelles.
- la décarburation reste un phénomène accidentel. Les mouvements de convexion
de l'atmosphère à l'intérieur du four, les différences locales de
temrture et la loi de refroidissement des aciers après laminage peuvent
affecter dans des proportions difficiles à évaluer l'homogénéité du
gradient de carbone en surface.