Questions Vragen Réponses Antwoorden - de Kamer

Chambre des représentants de Belgique
Questions et Réponses (SO 1998-1999)
—(176)—
Belgische Kamer van volksvertegenwoordigers
Vragen en Antwoorden (GZ 1998-1999)
23353
1997: 1997:
3/4 → 354; 3/4 → 354;
1/2 → 322. 1/2 → 322.
6. Date envisagée: fin 1999. 6. Streefdatum: eind 1999.
L’arrêté royal du 11 avril 1999, publié au Moniteur
belge du 1 er mai 1999, modifiant l’arrêté royal du
18 mars 1971, fixe une nouvelle procédure d’attribution
des avantages sociaux à certains pharmaciens qui
présente un traitement amélioré des demandes et une
sécurité accrue pour les intéressés d’être payés à une
date ultime. Cette procédure entre en vigueur dès
l’exercice 1999.
Het koninklijk besluit van 11 april 1999, verschenen
in het Belgisch Staatsblad van 1 mei 1999, tot wijziging
van het koninklijk besluit van 18 maart 1971, legt een
nieuwe procedure voor de toekenning van de sociale
voordelen aan sommige apothekers vast, die een betere
behandeling van de aanvragen garandeert en de
betrokkenen een grotere zekerheid geeft dat ze op een
uiterste datum zullen worden betaald. Deze procedure
treedt in werking vanaf het dienstjaar 1999.
Ministre des Transports
Minister van Vervoer
DO 979803393 DO 979803393
Question n o 663 de M. Maurice Didden du 26 janvier
1998 (N.):
Transport ferroviaire de marchandises dans le
Limbourg.
Il me revient qu’une entreprise métallurgique
travaillant pour le secteur automobile et un producteur
d’acier de Gand souhaiteraient faire appel au
transport ferroviaire de marchandises dans le
Limbourg. L’éventuelle réalisation d’un tel projet
risque de provoquer la saturation de la ligne Hasselt-
Montzen.
1. Quelles négociations concrètes sont menées avec
ces entreprises et quelles en seront les implications
éventuelles pour le transport de marchandises dans le
Limbourg
2. Quelles décisions relatives au Rhin de fer les
Chemins de fer belges ont-ils prises à ce jour
Réponse: Le producteur d’acier à Genk connaît
actuellement une croissance importante à la suite d’un
certain nombre d’investissements consentis dans le
courant de 1997.
Le transport par rail, qui représentait déjà des volumes
importants, enregistre également une forte croissance.
L’organisation des trains-navettes pour le transport
de marchandises pondéreuses ne rencontre pas
pour l’instant de difficultés imputables à une saturation
de la ligne Hasselt-Montzen.
J’ai été chargé par la conférence interministérielle
des travaux et de l’infrastructure d’entamer des négociations
avec les Pays-Bas et l’Allemagne en vue de la
réactivation du Rhin de fer.
Vraag nr. 663 van de heer Maurice Didden van 26 januari
1998 (N.):
Goederenverkeer per spoor in Limburg.
Naar ik verneem bestaat er inzake het goederenverkeer
per spoor in Limburg belangstelling vanwege een
bedrijf uit de metaalverwerkende sector voor de automobielnijverheid
en een staalproducent uit Genk.
Zulks zou meebrengen dat de lijn Hasselt-Montzen
stilaan op een verzadigingspunt komt.
1. Welke concrete besprekingen worden met vermelde
bedrijven gevoerd en wat zijn hiervan de implicaties
voor het goederenvervoer in Limburg
2. Welke beslissingen met betrekking tot de IJzeren
Rijn werden tot hiertoe door de Belgische Spoorwegen
getroffen
Antwoord: De staalproducent uit Genk kent
momenteel een substantiële groei ingevolge een aantal
investeringen in de loop van 1997.
Het vervoer per spoor, dat al belangrijke volumes
omvatte, kent eveneens een sterke groei. De organisatie
der pendeltreinen voor zware vervoeren heeft
momenteel geen moeilijkheden die zouden te wijten
zijn aan een saturatie van de lijn Hasselt-Montzen.
De interministeriële conferentie voor verkeer en
infrastructuur heeft mij gemandateerd om met Nederland
en Duitsland te onderhandelen over de reactivering
van de IJzeren Rijn.