Questions Vragen Réponses Antwoorden - de Kamer

Chambre des représentants de Belgique
Questions et Réponses (SO 1998-1999)
—(176)—
Belgische Kamer van volksvertegenwoordigers
Vragen en Antwoorden (GZ 1998-1999)
23357
tion de vitesse est également d’application pour le
matériel TGV qui emprunte ces lignes.
120 km/u. Deze snelheidsbeperking is eveneens van
toepassing voor het HST-materieel dat op deze lijnen
rijdt.
DO 979824301 DO 979824301
Question n o 754 de M. Hugo Van Dienderen du
23 juin 1998 (N.):
SNCB. — Ligne 25 à Hove. — Abattage d’essences
indigènes de valeur.
La SNCB envisage d’abattre 200 arbres indigènes de
valeur, plantés le long de la ligne ferroviaire 25 à
Hove. Il s’agit de chênes, de châtaigniers et de hêtres se
trouvant à l’intérieur d’un domaine entourant un
château.
La SNCB envisage cet abattage pour assurer la sécurité
de la circulation des trains. La chute de ces arbres
sur les voies pourrait occasionner des accidents.
Les habitants des environs sont indignés. Il s’agit, en
effet, d’un ensemble de grande valeur esthétique, qui,
en été, assourdit en outre le bruit des trains.
Par ailleurs, il n’y a jamais eu d’accident et les
arbres se trouvaient là avant que la voie ferrée soit
aménagée.
1. La SNCB a-t-elle effectivement pris cette initiative
en se fondant sur les motifs évoqués
2. N’y a-t-il pas d’autres méthodes permettant de
garantir la sécurité sans qu’il soit porté atteinte à ce
site villageois
3.
a) Comment se fait-il que ces mêmes arbres n’ont
jusqu’à présent jamais constitué un danger
Vraag nr. 754 van de heer Hugo Van Dienderen van
23 juni 1998 (N.):
NMBS. — Spoorlijn 25 in Hove. — Kappen van waardevolle
inlandse bomen.
De NMBS wil dat in Hove langs spoorlijn 25 zo’n
200 waardevolle inlandse bomen worden gekapt. Het
gaat om eik, kastanje en beuk. Ze behoren tot een
kasteeldomein.
De NMBS wil dat dit voor de veiligheid van het
spoorverkeer gebeurt. De bomen zouden op de spoorlijn
kunnen vallen en ongevallen veroorzaken.
Buurtbewoners reageren verontwaardigd. Het gaat
om een geheel van grote esthetische waarde dat bovendien
vooral in de zomer een natuurlijke buffer vormt
tegen het spoorlawaai.
Ze wijzen er op dat er nog nooit iets gebeurd is en
dat de bomen er waren vóór de spoorlijn.
1. Heeft de NMBS dit initiatief inderdaad genomen
op basis van de aangegeven motieven
2. Bestaan er geen andere methoden om de veiligheid
te garanderen zonder aantasting van het waardevol
dorpsgezicht
3.
a) Hoe komt het dat de bomen tot nu toe geen veiligheidsprobleem
vormden
b) Ce problème est-il lié à l’arrivée du TGV b) Heeft dit te maken met de komst van de TGV
c) Ce qui fait problème pour le TGV ne constitueraitil
pas un problème pour les trains ordinaires
4. Toutes les procédures relatives à l’abattage des
arbres ont-elles été respectées
5. À défaut d’alternatives, la SNCB compenserat-elle
d’une manière quelconque la perte des arbres
Réponse:
1, 2, 3 a) et 4. La SNCB a en effet entrepris des
démarches en vue de l’application de la loi du 25 juillet
1891 sur la police des chemins de fer aux arbres situés
le long de la ligne 25 à Hove et qui se trouvent en
infraction avec l’article 2, premier alinéa, de ladite loi.
Comme il ressort des travaux préparatoires à cette
loi, l’article précité invoque des raisons évidentes de
sécurité du trafic ferroviaire, qui existaient déjà bien
avant l’avènement du TGV. Les tentatives précédentes
c) Is wat onveilig is voor een TGV ook niet onveilig
voor een gewone trein
4. Zijn alle procedures in verband met het vellen
van de bomen gevolgd
5. Zal de NMBS, als er toch geen alternatieven
zouden bestaan, het verlies van de bomen op een of
andere manier compenseren
Antwoord:
1, 2, 3 a) en 4. De NMBS heeft inderdaad stappen
ondernomen om de bomen die langsheen lijn 25 te
Hove in overtreding staan met artikel 2, eerste lid, van
de wet van 25 juli 1891 op de politie der spoorwegen in
overeenstemming met deze wet te doen brengen.
Zoals uit de voorbereidende werken van deze wet
blijkt, heeft voormeld artikel te maken met evidente
redenen van veiligheid van het treinverkeer, die inderdaad
reeds bestonden vóór de komst van de HST.
2983