Les remontées mécaniques - Dossier technique
Dossier technique de présentation des remontées mécaniques et de leur fonctionnement. Pour en savoir plus, rendez-vous sur notre site internet www.stationsdeski.net Avec plus de 3600 remontées mécaniques, la France fait partie des pays leaders dans le secteur de l’aménagement des domaines skiables. Chaque saison, de nouvelles installations sont construites, pour un montant de 300 millions d’€ en moyenne. En hiver, plus de 18 000 saisonniers et permanents s’activent dans les stations françaises pour faire vivre la montagne et accueillir les 10 millions de vacanciers, venus profiter des plaisirs de la neige et des nombreuses activités proposées.
Dossier technique de présentation des remontées mécaniques et de leur fonctionnement. Pour en savoir plus, rendez-vous sur notre site internet www.stationsdeski.net
Avec plus de 3600 remontées mécaniques, la France fait partie des pays leaders dans le secteur de l’aménagement des domaines skiables. Chaque saison, de nouvelles installations sont construites, pour un montant de 300 millions d’€ en moyenne. En hiver, plus de 18 000 saisonniers et permanents s’activent dans les stations françaises pour faire vivre la montagne et accueillir les 10 millions de vacanciers, venus profiter des plaisirs de la neige et des nombreuses activités proposées.
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L<br />
’origine des télécabines remonte aux années 50 avec notamment l’apparition<br />
de cabines 2 places. Au fil du temps, leur capacité a augmenté jusqu’à des<br />
véhicules de 16 places! Aujourd’hui, ces cabines ont bien évolué, elles sont désormais<br />
design, modernes et confortables, à tel point que sur certains appareils,<br />
des cabines « VIP » avec siège cuir sont en circulation.<br />
<strong>Les</strong> Télécabines débrayables (TCD)<br />
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<strong>Les</strong> TCD sont relativement comparables aux télésièges débrayables, mis à part<br />
qu’il s’agit de cabines et non de sièges.<br />
Sur la ligne, il y a moins de véhicules que sur un télésiège débrayable. En effet,<br />
la vitesse des cabines en gare est bien inférieure à un TSD (pour permettre l’embarquement<br />
et le débarquement sans accros), ceci implique qu’il y a plus de véhicules<br />
en gare à un instant t comparé à un TSD. Il faut ainsi compenser en mettant<br />
moins de cabines en ligne.<br />
<strong>Les</strong> gares des TCD<br />
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Sur les anciens appareils, on trouve souvent des gares intégrées dans des bâtiments,<br />
ce qui permet d’intégrer facilement un garage pour les véhicules. <strong>Les</strong> cabines<br />
ayant une forte prise au vent, il est nécessaire de les stocker dans un espace<br />
abrité hors des périodes de fonctionnement. Ceci évite la détérioration<br />
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<strong>Dossier</strong> <strong>technique</strong> - Remontées <strong>mécaniques</strong>
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