Les remontées mécaniques - Dossier technique

Le nombre de places assises varie en fonction des souhaits de l’exploitant, en
général, les assises sont séparées, afin de conférer plus de confort aux usagers.
A noter que lors de l’embarquement et du débarquement, le sol de la cabine se
situe au même niveau que le quai, ce qui permet aux PMR, vélos et poussettes
de monter à bord.
Les gares - 3S
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Souvent imposantes, les gares des téléphériques 3S sont de véritables bijoux de
technologie. Tout comme sur les autres installations débrayables, on retrouve la
station tension et la station motrice (ou motrice tension), les lanceurs et ralentisseurs
(voir page 121) sont beaucoup plus longs que sur un TSD, notamment
car les véhicules sont plus gros, il est alors nécessaire d’allonger les durées de
freinage et d’accélération en positionnant plus de pneus.
La grande majorité des gares de 3S sont intégrées dans des bâtiments, afin d’y
intégrer un garage et des quais d’embarquement. L’implantation des gares peut
s’effectuer sur des sommets abruptes, sols rocailleux ou sols gelés (Leitner a réussi
a implanter la G2 d’un 3S à Zermatt sur un sol gelé tout au long de l’année).
Afin de faciliter l’embarquement, les cabines peuvent s’arrêter complètement
pendant quelques secondes en gare, ce qui permet aux VTT ou aux piétons de
monter à bord plus confortablement.
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Dossier technique - Remontées mécaniques