Les remontées mécaniques - Dossier technique
Dossier technique de présentation des remontées mécaniques et de leur fonctionnement. Pour en savoir plus, rendez-vous sur notre site internet www.stationsdeski.net Avec plus de 3600 remontées mécaniques, la France fait partie des pays leaders dans le secteur de l’aménagement des domaines skiables. Chaque saison, de nouvelles installations sont construites, pour un montant de 300 millions d’€ en moyenne. En hiver, plus de 18 000 saisonniers et permanents s’activent dans les stations françaises pour faire vivre la montagne et accueillir les 10 millions de vacanciers, venus profiter des plaisirs de la neige et des nombreuses activités proposées.
Dossier technique de présentation des remontées mécaniques et de leur fonctionnement. Pour en savoir plus, rendez-vous sur notre site internet www.stationsdeski.net
Avec plus de 3600 remontées mécaniques, la France fait partie des pays leaders dans le secteur de l’aménagement des domaines skiables. Chaque saison, de nouvelles installations sont construites, pour un montant de 300 millions d’€ en moyenne. En hiver, plus de 18 000 saisonniers et permanents s’activent dans les stations françaises pour faire vivre la montagne et accueillir les 10 millions de vacanciers, venus profiter des plaisirs de la neige et des nombreuses activités proposées.
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Autre avantage de ce type d’installation, la vitesse est assez élevée en ligne<br />
(jusqu’à 8.5m/s), ce qui permet de raccourcir les temps de trajet.<br />
<strong>Les</strong> cabines<br />
www.stationsdeski.net<br />
<strong>Les</strong> véhicules qui équipent les 3S sont dotés de 35 places maximum, ce qui permet<br />
de transporter de très nombreux skieurs. Côté confort, les véhicules peuvent<br />
être équipés de sièges chauffants, qui se rechargent grâce à un système de<br />
rail en gare. Au passage de la cabine en G1 (voir en G2), des pistes magnétiques<br />
situés au dessus des pinces permettent de transférer de l’énergie électrique<br />
pendant l’embarquement, cette énergie est ensuite convertie en chauffage.<br />
Chez Doppelmayr, les sièges chauffants, ainsi que les éclairages, sont alimentés<br />
par des générateurs intégrés dans les galets qui roulent sur les câbles porteurs.<br />
De même, des écrans peuvent être installés afin de diffuser des informations, ce<br />
qui est très pratique en milieu urbain (état du réseau de transport en commun)<br />
mais également le montagne, pour suivre l’ouverture d domaine skiable.<br />
Tous les constructeurs ne proposent pas les téléphériques bicâbles à attaches<br />
débrayables (3S), seulement Doppelmayr ainsi que Leitner et Poma les construisent.<br />
Tout comme pour les TCD, les véhicules sont réalisés chez CWA pour Doppelmayr,<br />
et chez Sigma pour le groupe Leitner.<br />
www.sta onsdeski.net l<br />
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