Les remontées mécaniques - Dossier technique

Afin de raccourcir les travaux, les
gares sont pré-montées en usine, par
exemple, les gares des TSF de LST
sont livrées en 3 éléments. Sur les TSF
Alpha de Poma, la machinerie est déjà
préassemblée, tout comme les lanceurs
et ralentisseurs sur les installations
débrayables.
La partie la plus longue sur les gares,
est de raccorder tous les composants
à l’unité de commande, et bien évidemment,
le génie civil en début de
chantier.
Alors que les gares sont en cours de montage,
la ligne est posée. Il faut assembler et monter
les pylônes, la plupart du temps, en hélicoptère.
Si les fûts sont longs, ils sont composés de plusieurs
sections pour être transportées plus facilement.
Concernant les têtes de pylônes, elles
sont également montées au sol, cependant, si
elles sont trop importantes et lourdes, les balanciers
peuvent être montés avec l’hélicoptère, on pose d’abord la partie principale,
puis les 2 balanciers, ce qui est plus long et plus coûteux…
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Dossier technique - Remontées mécaniques