Essais & Simulations n°115

Spécial Acquisition de données
Essais et Modelisation
Perspectives marché
S’adapter aux fortes évolutions
dues aux matériaux composites
Face à l’essor des matériaux composites, à leur diversité et de la complexité de leur structure, les
industriels sont confrontés à un problème évident de gestion de données à la fois plus lourdes, plus
nombreuses et plus complexes. Les éditeurs redoublent donc d’efforts pour mettre au point des solutions
toujours plus puissantes sans pour autant omettre l’aspect essentiel, celui de la convivialité et de
la simplicité d’utilisation de l’outil logiciel.
L’industrie, tous secteurs confondus
(l’aéronautique, l’automobile et l’énergie
en tête), se trouvent aujourd’hui
face à l’utilisation d’informations portant
sur des matériaux de plus en plus
complexes. La raison ? La croissance
importante – voire l’explosion dans des
filières comme l’aéronautique – de l’utilisation
des matériaux composites. Or
leurs compositions sont très diverses
d’un secteur à l’autre ; surtout, le recours
à des matériaux nés d’alliages
multiples pose le problème d’une méconnaissance
totale ou relative de leur
comportement et donc d’un manque
d’anticipation par rapport aux matériaux
« classiques » et métalliques ou
isotropes. « Or il est essentiel de savoir
jusqu’où nous pouvons aller avec ces
matériaux et quelles limites en termes
de température et d’hygrométrie par
exemples il est possible d’atteindre ;
d’autant que leurs conséquences en
la matière peuvent être plus fortes que
pour des matériaux tels que l’acier
ou l’aluminium », souligne Olivier
Tabaste, directeur de la business unit
dédiée au life cycle management au
sein de MSC Software. L’éditeur, qui
a démarré cette activité depuis déjà
de nombreuses années, s’était déjà
beaucoup penché sur les questions de
gestion de données. Mais depuis juin
dernier, MSC Software met les bouchées
doubles en lançant sur le marché
une nouvelle gamme étendue de
solutions logicielles qui s’appuient sur
l’architecture de gestion de données et
de process (aspect simulation) et tout
particulièrement sur les données relatives
aux matériaux.
Il faut dire qu’outre la méconnaissance
encore importante du comportement
de ces matériaux nés de développements
trop récents s’ajoute le problème
des limites de chargement ainsi
que l’incapacité de mesurer leur utilisation
; « nous avons absolument besoin
de virtualiser le comportement des matériaux
composites et de les mesurer.
Or cela implique des coûts de certification
et de validation infiniment plus
élevés en raison de leur complexité et
des volumes d’informations de plus en
plus importants ». C’est le cas tout particulièrement
dans l’aéronautique mais
pas seulement ; la production d’énergie,
notamment dans la production
d’éoliennes, ainsi que les équipementiers
automobiles commencent à leur
tour à être confrontés aux mêmes problèmes.
« Et ce n’est qu’un début ! Les
limites de connaissance en la matière
et dans la mesure des comportements
freineront de plus en plus la mise en
œuvre de la production. Ce n’est encore
pas le cas dans l’automobile mais
l’émergence des composites dans les
pièces structurelles d’un véhicule impose
de prendre en compte ces questions
du fait de leur production [future]
massive ».
Il est essentiel pour bien accompagner
la croissance de ces nouveaux matériaux
dans l’industrie d’être en mesure
de traiter des paramètres désormais
plus nombreux sur le comportement
Essais & Simulations • OCTOBRE 2013 • PAGE 34