Essais & Simulations n°115

Dossier Matériaux
Essais et Modelisation
blages pour valider leur performance,
leur dimensionnement via la corrélation
essais / calcul, alimenter les outils
de simulation, ou encore contrôler leur
qualité à réception.
Les nouveaux équipements élargissent
considérablement le champ d’action
des essais. Le domaine d'action
du Cetim est avant tout consacré à
la France et à son industrie. Mais le
centre ne s'interdit pas de travailler
hors des frontières lorsqu'il y est sollicité,
« au cas par cas, même si cela reste
encore marginal », concède Pierre
Chalandon. Les domaines d'application
concernent avant tout l'énergie,
comme le nucléaire et l'éolien, mais
également les transports (automobile,
aéronautique et spatial, ferroviaire...)
ainsi que tous types d'industries ; «
En associant l’ensemble des compétences
du Cetim,nous répondons à
un large spectre de clients comme la
manutention et le levage, les engins
de chantier, le biomédical, la micromécanique,
allant de la petite visserie à
la grosse pièce pour le maritime par
exemple ».
Répondre à de nouveaux enjeux
Il faut dire que les enjeux ont bien évolué
: le cœur de métiers d'un nombre
croissant d'industries est devenu l'assemblage,
donnant par la même occasion
un coup d'accélérateur à la
gestion du multi-matériaux. Les questions
de robustesse alliées à celles
des augmentations de cadences dans
un contexte « ultra-concurrentiel »
(notamment dans l'aéronautique)
occupent aujourd'hui l'essentiel des
préoccupations des industries, ellesmêmes
devenues pour beaucoup des
assembleurs. Ainsi cette tendance
soulève de nouveaux enjeux de compétitivité,
faisant la part belle aux éditeurs
de d'outils de simulation et de
modélisation. En effet, l'optimisation
du dimensionnement via des outils industriels
et numériques est au centre
des stratégies d'entreprise. Stimulé
par la part croissante de matériaux
composites dans l'industrie, l'assemblage
multi-matériaux soulève de nouvelles
questions, la plupart liées à la
méconnaissance des composites par
rapport à l'acier ou aux métaux dits traditionnels.
Si l'aéronautique possède
une avance dans le domaine, il est difficile
de reprendre les connaissances
en tant que telles ; bien souvent, les
développements dans l'aéronautique
en matière de compatibilité électromagnétique
(CEM), de couplage galvanique
ou d'acoustique par exemple,
ne sont pas applicables dans le reste
de l'industrie ou dans d'autres produits
que des avions ! « Ainsi des verrous
technologiques subsistent dans le domaine
des matériaux composites. Le
Cetim y travaille puisqu’il en est un acteur
historique aujourd’hui pleinement
intégré dans Technocampus EMC2
.Notre force est donc d’associer étroitement
des spécialistes tant en matériaux
composites qu’en assemblages
mécaniques, assemblages thermo-soudés
ou encore assemblages
collés-chimiques.». De quoi prendre
les enjeux présents et à venir à bras
le corps.
Olivier Guillon
Essais & Simulations • OCTOBRE 2013 • PAGE 29