Essais & Simulations n°115

Des Essais Insolites
Projet
Simulation en eaux troubles
Certaines œuvres du 7e art auraient peut-être pu revoir leur scénario si leurs réalisateurs avaient eu
entre les mains Nemo, un simulateur capable de détecter les menaces en pleine mer avec un réalisme
et une précision hors du commun. Certes, ce projet ambitieux porté par l’Ifremer de Brest, Télécom
Bretagne, le ministère de la Défense et des industriels comme Thales, accompagné et mis au point par
les sociétés Alyotech et Artal, n’en est qu'au trois quarts de son développement technologique. Mais
déjà de grands industriels de l'armement et du civil se montrent très intéressés par une solution qui leur
permettra de s'affranchir de phases d'essais à la fois lourdes et onéreuses.
Démarré il y a deux ans, le projet aboutira
mi-2014, une fois la conception du
système entièrement finalisée et les
tests de validation effectués. Ces tests
porteront essentiellement sur les mesures
en temps réel, lesquels seront
confrontés aux résultats des systèmes
fixes, dits classiques. Car l’intérêt du
projet Nemo réside dans le développement
d'une solution logicielle qui
s’applique à la fois dans le secteur de
la défense et du civil. Surtout, cet outil
permettra de simuler de manière réaliste
(et en 3D) la surface de la mer, et
ce en temps réel, et de proposer des
modèles mathématiques pour rendre
possible des calculs jusqu’alors fastidieux.
« L’objectif est de lancer un
produit logiciel capable de fournir des
vidéos assistant les différents modèles
de surveillance comme les radars et
autres multiples capteurs, précise
Stéphane Malledant, responsable du
business development Simulation et
informatique scientifique au sein du
partenaire éditeur Alyotech. Cette modélisation
peut donc s’opérer en pleine
mer ou à proximité des côtes ».
Représenter le réel à la surface,
en pleine mer ou près des côtes
Naturellement, la modélisation en mer
et celle près de zones côtières sont
différentes, en particulier au niveau de
la bathymétrie en raison de la variation
des reliefs dans l’eau ; les effets côtiers
présentent en effet beaucoup de variabilité
entre le sol et la surface. Ils influent
beaucoup sur les opérations de
modélisation. D’autant que l’un des défis
premiers est d’être le plus précis et
le plus représentatif possible de la réalité
tout en opérant en temps réel. « Il
faut pouvoir représenter le réel grâce
à une même dynamique rassemblant
tous les systèmes de caméras et de
vidéo-surveillance, les capteurs optroniques
à 25 images par seconde, la
fréquence des radars, etc. ».
Une tâche ardue, d’autant que les signataires
du projet que sont la DGA
mais aussi deux branches de Thales,
Thales Systèmes Aéroportés (TSA)
et Thales Optronique (TOSA), en
charge notamment des essais de validation,
sont confrontés à des risques
de toutes sortes. Ce système présente
ainsi un intérêt majeur, dans la mesure
où il répond à la demande des industriels
de réduire les coûts relatifs aux
essais en mer et les remplacer par des
opérations de simulation.
Des applications aussi bien dans la
défense que dans le civil
Les risques, du moins pour la DGA
et les deux entités du groupe Thales
impliquées dans le projet, concernent
surtout les objets flottants. Il s’agit bien
souvent d’importants navires qu’il est
important d’identifier le plus loin possible,
en fonction d’un espace-temps
particulier : « ce système aide à détecter,
reconnaître et déterminer si une
frégate située à quinze kilomètres des
côtes représente une menace ». Dans
le civil, le simulateur Nemo concerne
par exemple les questions d’immigration
clandestine, de trafics de toutes
sortes mais également, au niveau des
pollutions en mer ou sur les côtes, à
détecter des pollutions accidentelles
( ou volontaires… ) en étant capable
de déterminer en temps réel la nature
et la dangerosité des produits pétroliers
ou autres déversés dans l’eau.
Pour cela, l’observation multicapteurs
est primordiale.
À ce jour, le verrou technologique est
bel et bien levé. La prochaine étape
consiste à valider le système, comparer
le simulateur aux mesures prises
avec des moyens fixes et ainsi évaluer
l’efficacité des capteurs… pour
peut-être faire de la mer une terre de
sécurité.
Olivier Guillon
Essais & Simulations • OCTOBRE 2013 • PAGE 60