Nouvelles perspectives : Rosberg veut booster l’engouement pour l’électrique avec le championnat Extreme E. « Ce que le sport auto peut apprendre au secteur de l’investissement ? Savoir prendre des décisions rapidement. » 74 INNOVATOR
lenteur apathique qu’on a dans les grandes entreprises, c’est quelque chose que je ne supporte pas. Cette phrase aurait pu sortir de la bouche de ton ancien chef, Toto Wolff. Toto est l’exemple parfait du manager qui sait prendre des décisions. Un vrai leader, mais pas un dictateur : il a confiance en ses employés et fait tout pour les valoriser, les responsabiliser. Ça leur donne de la force et du courage et ça profite à toute la boîte. Quand un chef montre de l’empathie et de la reconnaissance, c’est une sacrée motivation pour son équipe, et c’est ce que j’essaie de faire dans la mienne. Comment, concrètement ? Un exemple : on a dû se mettre en télétravail, et on va continuer comme ça après la pandémie : ça permet notamment à mes employés allemands de rester près de leurs familles et de ne pas faire des allers-retours en France ou à Monaco. Ils se sentent bien et la productivité s’en ressent. Comment vois-tu l’avenir, dans le monde des transports ? Comment se déplacera-t-on en 2040 ? Les trajets seront pour la plupart – du moins dans le monde occidental – complètement propres, et j’entends par là vraiment propres, pas juste sur le papier après les mesures de compensation. Il y aura aussi ce qu’on appelle des « chaînes de mobilité », c’est-à-dire qu’on aura une seule appli pour calculer et organiser tous nos itinéraires, un peu comme Netflix : une appli de Transports à la demande. Par exemple, si je veux aller de Berlin à Hambourg, elle me réservera la trottinette électrique jusqu’au train, et à Hambourg, j’aurai un drone autonome pour m’amener à ma destination, si c’est en dehors de la ville. Et le soir, je ferai du car-sharing électrique pour me rendre à une soirée entre amis. Qu’est-ce que ça te fait quand tu t’imagines ce monde-là ? J’ai hâte d’y être : ça va nous apporter une meilleure qualité de vie. Cette chaîne de mobilité permettra – contrairement à aujourd’hui – de se faire transporter de porte à porte. Et c’est là où l’Allemagne doit faire attention pour bien négocier le tournant : c’est le logiciel, l’application, qui va constituer tout l’intérêt de la chose. Les constructeurs de hardware vont perdre beaucoup de terrain, comme dans l’industrie du téléphone portable, à l’époque. L’industrie automobile allemande doit être très prudente pour ne pas connaître le même sort que Nokia. J’aimerais leur conseiller de ne pas se faire damer le pion par les Chinois ou les Américains et de développer maintenant leurs propres compétences. Est-ce qu’on se déplacera autant en 2040 qu’à l’époque d’avant la pandémie ? D’ici là, on aura eu une autre innovation, que j’ai particulièrement hâte de voir : les conférences virtuelles avec des hologrammes. Cela rendra nos conference calls plus humains, plus vrais. Mais si le fait de voyager devient un jour une activité complètement propre, qu’est-ce qui nous empêcherait d’en profiter comme avant ? Quel regard jettera-t-on alors sur notre époque, à ton avis ? Peut-être le même regard que nous avons aujourd’hui sur la F1 des années 60. Ou sur une époque où on se fichait des ceintures de sécurité. On sera content d’avoir opéré cette transition, et on se dira que c’est bien mieux qu’avant. Tes filles ont aujourd’hui trois et cinq ans. Crois-tu qu’elles devront passer un jour leur permis de conduire ? Je suppose que l’une le fera, et pas l’autre. Mais là, c’est surtout à cause de leurs caractères : l’une est une fonceuse et téméraire alors que sa sœur est plutôt prudente et réservée. Si tu devais définir, en tant qu’entrepreneur, un équivalent au titre de champion de monde pour la F1, ce serait... La taille de l’impact qu’auront tous mes projets. Combien de personnes j’ai touchées et inspirées grâce à eux. Quelle a été ma contribution à apporter un changement positif. Difficile de viser aussi haut que champion du monde, mais la bonne nouvelle, c’est que ma carrière d’entrepreneur va durer beaucoup plus longtemps que celle de pilote. INNOVATOR 75
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