Élet & Stílus 2021. Őszi szám

autók világa
ZÖLDEN
ÉS STÍLUSOSAN
A Peugeot környezetbarát modelljei kívülről alig különböztethetőek meg a
hagyományos meghajtásúaktól. Ez nagy pozitívum.
Tavaly egymás után teszteltük az
azonos műszaki alapra épülő
208-ast és 2008-ast. Meglepő tapasztalat
volt, hogy a 208-nak kellemesebb
volt a rugózása, mint a – magasabb
építése miatt – keményebbre hangolt
futóművű szabadidő-autónak.
Az elektromos kivitelnél ez a
keménység sokat enyhült, a nagyobb
önsúly kényelmesebbé varázsolta az
autót. Az említett tervezési filozófia
miatt a e-2008-ban gondolkodó a
hagyományos 2008-as minden előnyét
megkapja. Elsőnek ott a dögös kinézet.
Ennél fontosabb, hogy megmaradt
a csomagtartó 405 literes mérete,
ugyanis az akkucsomag az autó alján
kapott helyet.
Hőszivattyú gondoskodik az áramtároló
ideális hőmérsékletéről. Az
innen kinyert hőt a hűtésnél/fűtésnél
használják. Az 50 kWh-ás akkucsomag
300 km körüli hatótávot biztosít.
Az érték valódiságát mi is megerősíthetjük.
Pozitívum, hogy sok
városi közlekedéssel
ezt könnyen fentebb
lehet tornázni. Érdemes
használni a váltó
B állását, ez erősebb
motorféket biztosít,
így még több energia
nyerhető vissza.
Az e-2008-nál egy
dologra kell nagyon
figyelni: a hatótáv
visszajelzésére. Az
PEUGEOT E-2008 ALLURE
HOSSZ/SZÉL./MAG.:
4300/1770/1550 mm
MOTOR: villanymotor, 136 LE/,
260 Nm
GYORSULÁS (0-100 km/h): 9 s
ÁR: 11 490 000 Ft
(Alapár: 11 090 000 Ft)
TESZTAUTÓ:
P Automobil Import Kft.
itt alkalmazott technika kevésbé kifinomult.
Így érdemes kis fenntartással
kezelni a kiírt hatótávot, ugyanis plusz
és mínusz irányban is tévedhet a rendszer.
A fogyasztás melegben 15-16 kWh
körül mozgott. A számokat be kell szorozni
az otthoni áramdíjjal, aminek 36
Ft kilowattja. Ekkor kijön a 100 km-re
vetített, legbarátibb árú „tankolási” díj.
64