La Gronda di Genova - Urban Center - Comune di Genova

Proposta di Elio Vigna
Le soluzioni
Se la scelta cadesse sul raddoppio dell’A7,
come previsto inizialmente da Aspi,
si porrebbe comunque il problema di
come servire il nodo di Cornigliano, il
cui crescente rilievo è stato sottolineato
dalle proposte appena indicate. La questione
non si pone per i tracciati bassi
(4 e 5) proposti da Aspi che prevedono
un nuovo svincolo a ovest del Ponte Morandi,
ma risulta particolarmente critica
se prevalesse una delle alternative
medie o alte (1, 2 o 3) che non assegnano
alcuna specifi ca funzione al nodo di
Cornigliano.
Il raddoppio della A7. Quale tracciato?
I tracciati proposti da Aspi per il raddoppio
dell’A7 hanno incontrato serie obiezioni
nel corso del dibattito perché, come
formulati inizialmente, apparivano molto
impattanti su quartieri densamente abitati
(Certosa, Rivarolo) e su aree di collina.
Alcuni cittadini (Quaderni di Massimo
Aceto, Riccardo Romeo e Patrizia Palermo)
non si sono limitati a denunciare,
in modo particolarmente documentato
l’incompatibilità del tracciato con alcune
aree già gravate dal traffi co dell’A7, ma
hanno avanzato soluzioni alternative che
consentirebbero di ridurre o annullare
del tutto tale impatto.
Essi hanno avuto due occasioni di confronto
diretto con Aspi. Nella prima – il
gruppo costituito all’interno dell’incontro
tematico sui tracciati del 17 marzo – i
tecnici di Aspi hanno formulato diverse
obiezioni. I cittadini hanno quindi riformulato
i loro progetti che hanno discusso
con Aspi nel successivo incontro il 22
aprile. In ultimo Riccardo Romeo ha ulteriormente
aggiornato la sua proposta
(Quaderno del 27 aprile).
Nell’incontro conclusivo del 29 aprile,
Alberto Selleri di Aspi ha annunciato che
la società sta lavorando sui tracciati della
sinistra Polcevera allo scopo di individuare
soluzioni che garantiscano minori
impatti sui territori. È auspicabile che il
rapporto diretto che si è instaurato tra
Aspi e i cittadini interessati sul raddoppio
dell’A7 possa proseguire nella fase
successiva di defi nizione del tracciato.
Il nodo di Voltri
Per il nodo di Voltri Aspi ha presentato
un progetto notevolmente migliorato rispetto
a quello del 2006, soprattutto per
quanto riguarda la riduzione degli svincoli
e l’adozione di un nuovo sistema di
gestione dei cantieri e dello smarino
che permette di ridurre sensibilmente i
passaggi di camion nella zona e non ren-
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