Documento 3 - Sistema informativo sovracomunale - Alto Milanese

COMUNE DI TURBIGO PIANO DI GOVERNO DEL TERRITORIO
dovranno essere adottate tutte le soluzioni di mitigazione e compensazione ambientale delle strutture e degli
edifici affinché siano meglio inseriti nell‟ambiente circostante, senza inficiare i processi produttivi.
Art. 5: nelle zone “D” l‟adeguamento igienico-funzionale-ambientale delle strutture esistenti di cui all‟art. 10.D.
3a) della D.G.R. 2 agosto 2001 n. 7/5983, ovvero art. 8.D.3 della Delibera del Consiglio Regionale 26
novembre 2003 – n. VII/919, deve intendersi per quegli interventi che necessitino di un aumento di volumetrie
per interventi strutturali e impianti tecnologici (servizi igienici, cucine, impianti di riscaldamento, etc.) o per
interventi che prevedono la demolizione con ricostruzione ridotta dell‟esistente.
4.16 La Rete Ecologica del Parco del Ticino:
Lo studio effettuato dal Parco del Ticino ha previsto la definizione di una Rete ecologica potenziale
consentendo di:
- individuare le aree e le fasce a naturalità residua, le principali barriere infrastrutturali e le situazioni di
maggior criticità;
- valutare i vari livelli di permeabilità ambientale sia all‟interno dell‟Area Protetta sia nell‟ottica di una
connessione ecologica con le aree naturali esterne ad essa (in particolare Parchi e Riserve adiacenti);
- fornire indicazioni utili ad azioni di pianificazione e progettazione al fine di garantire il rispetto
dell‟ambiente in tutte le sue componenti, il riequilibrio dell‟assetto ecosistemico del territorio, la tutela
delle aree naturali residue.
Le principali componenti della Rete ecologica sono:
- Matrice Principale del Fiume Ticino: è la matrice naturale primaria in grado di costituire sorgente di
diffusione per elementi di interesse ai fini di tutela e diffusione della biodiversità. È la zona in cui
l‟ambiente naturale ha caratteristiche di elevata estensione, di differenziazione degli habitat presenti,
di continuità tra le unità ecosistemiche presenti; rappresenta l‟habitat naturale di un elevato numero di
specie animali e vegetali. In questa zona deve esser mantenuta una connettività ecologica diffusa;
- Aree a naturalità significativa (core areas). Sono le aree naturali o paranaturali di complemento alla
matrice naturale primaria che sono a diretto contatto con essa o che spesso costituiscono nuclei
anche di ampie proporzioni entro il territorio urbanizzato. Queste aree sono da considerarsi gangli
importanti per l‟area considerata e per questodevono essere mantenute e in molti casi riqualificate;
possono svolgere significativi ruoli di base per possibili colonizzazioni del territorio antropizzato da
parte di specie di interesse naturalistico.
- Barriere infrastrutturali significative. Sono rappresentate dalle Autostrade e superstrade, dai canali
artificiali e dalle altre strade a viabilità elevata. Sono fonte di disturbo (rumore, fari di illuminazione,
ecc.) e possono rappresentare causa indiretta di mortalità della fauna (per investimento). Mentre la
zona nord, in particolare l‟intorno di Malpensa, è caratterizzata da un reticolo particolarmente fitto di
strade, il livello di infrastrutturazione della zona a sud è relativamente contenuto anche se sono
comunque presenti alcuni importanti elementi di frammentazione (autostrada A7, raccordo
Bereguardo-Pavia, S.S. 494).
- Tratti di barriere infrastrutturali particolarmente significative. Sono i tratti stradali che costituiscono
barriera di particolare rilievo per gli spostamenti animali per le loro caratteristiche di invalicabilità,
nonché i tratti di barriere infrastrutturali (strade, canali, ferrovie) che entrano in conflitto con le fasce
territoriali individuate come corridoi ecologici e con i gangli della rete, interrompendone la continuità.
STUDIO DI INCIDENZA. DEL P.G.T.
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