VAS - All 1 - Sintesi non tecnica - PSA Cortale
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Piano Strutturale Associato – Ufficio del Piano - <strong>Cortale</strong><br />
<strong>VAS</strong> – Rapporto Ambientale Definitivo - <strong>Sintesi</strong> <strong>non</strong> Tecnica<br />
Considerazioni valutative sulla matrice di valutazione<br />
Nelle tabelle seguenti si da una sintetica esplicitazione dei maggiori impatti individuati nella precedente tabella per<br />
singolo progetto:<br />
1 - Progetto Città Verde e Parco Fluviale:<br />
Componente<br />
Aria:<br />
Le caratteristiche della città verde (città ecologica con annesso parco fluviale)<br />
determinate dal <strong>PSA</strong> ha fatto sì che gli impatti siano tutti positivi.<br />
rumore:<br />
Le caratteristiche della città verde determinate dal <strong>PSA</strong> ha fatto sì che gli impatti siano<br />
tutti positivi.<br />
acqua<br />
Gli impatti sono generalmente tutti positivi ad eccezione dello sfruttamento idrico. La<br />
formazione di una nuova città porta inevitabilmente ad uno sovra sfruttamento idrico.<br />
suolo e sottosuolo Gli impatti sono generalmente tutti positivi ad eccezione dello sfruttamento idrico. La<br />
formazione di una nuova città porta inevitabilmente ad uno sovra sfruttamento degli<br />
inerti pregiati.<br />
Paesaggio:<br />
gli impatti sono generalmente positivi ad eccezione del fatto che si urbanizza una<br />
nuova area e si consuma suolo agricolo.<br />
Rifiuti<br />
Le caratteristiche della città verde (città ecologica con annesso parco fluviale)<br />
determinate dal <strong>PSA</strong> ha fatto sì che gli impatti siano tutti positivi.<br />
Energia:<br />
Le caratteristiche della città verde (città ecologica con annesso parco fluviale)<br />
determinate dal <strong>PSA</strong> ha fatto sì che gli impatti siano tutti positivi.<br />
Mobilità:<br />
gli impatti negativi sono determinati dal fatto che la mobilità avverrà solo su gomma<br />
<strong>non</strong> essendoci possibilità alternative. Nell’area limitrofa vi è il progetto del cosiddetto<br />
“Pendolo” (tratta ferroviaria CZ centro Università – stazione di Germaneto<br />
Modello insediativo: gli impatti negativi sono solo quelli che inevitabilmente una nuova urbanizzazione, sia<br />
pur <strong>non</strong> residenziale, gioca contro i fattori del recupero dei centri urbani esistenti.<br />
Turismo:<br />
pochi impatti riscontrabili<br />
settore Produttivo:<br />
Agricoltura:<br />
gli impatti sono tutti positivi.<br />
il Maggiore consumo di suolo preordinato dal <strong>PSA</strong>, ma anche dal PTCP e dalla<br />
Regione Cal, porta ad impatti negativi sul settore agricolo.<br />
2 – Sistema della mobilità:<br />
Componente<br />
Aria:<br />
Le caratteristiche del sistema della mobilità, ancora tutta su gomma e su base<br />
individuale, <strong>non</strong> possono che portare impatti negativi<br />
rumore:<br />
Le caratteristiche del sistema della mobilità, ancora tutta su gomma e su base<br />
individuale, <strong>non</strong> possono che portare impatti negativi<br />
acqua<br />
Le caratteristiche del sistema della mobilità, ancora tutta su gomma e su base<br />
individuale, <strong>non</strong> possono che portare impatti negativi<br />
suolo e sottosuolo Le caratteristiche del sistema della mobilità, ancora tutta su gomma e su base<br />
individuale, <strong>non</strong> possono che portare impatti negativi<br />
Paesaggio:<br />
Le caratteristiche del sistema della mobilità, ancora tutta su gomma e su base<br />
individuale, <strong>non</strong> possono che portare impatti negativi<br />
Rifiuti Non vi sono impatti se <strong>non</strong> in fase di costruzione mitigabili con l’osservazione<br />
Pag. 74 - 89
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