Frammentazione del territorio da infrastrutture lineari. Indirizzi e - Ispra

4. E’ sempre preferibile piantare vegetazione autoctona e usare elementi (es. muri) conformi con le
caratteristiche del paesaggio locale
Infrastrutture lineari presso aree urbanizzate
Per quanto riguarda la progettazione di infrastrutture lineari in aree urbanizzate, è necessario tenere
presente che l’uso degli spazi verdi e delle altre aree ricreative da parte dei cittadini dipende
essenzialmente dal livello di accessibilità. L’accesso deve pertanto essere garantito sia attraverso il
trasporto pubblico che tramite una rete (network) di sentieri e piste ciclabili che collegano le aree verdi
(greenways). Sono anche necessari parcheggi per auto presso le aree verdi. Le ricerche hanno infatti
mostrato che chi frequenta le aree verdi preferisce averle a disposizione a breve distanza da casa.
Un’infrastruttura lineare che attraversa o penetra un’area provoca una serie di impatti (disturbo,
inquinamento, rumore, ecc.) su di una superficie ben più ampia di quella realmente occupata: questo
può essere definito “effetto puntura”. Diversamente se la fiancheggia o costeggia solamente l’area si
può parlare di un “effetto tangenziale”.
Regole di progettazione in aree urbanizzate
1. Il traffico non deve transitare nel cuore delle aree verdi
2. Evitare di progettare infrastrutture lineari lungo aree verdi o semi-naturali
3. Porre particolare attenzione alla qualità dell’area interessata ed ai suoi dintorni
4. Salvaguardare i punti di accesso alle aree verdi ed a quelle ricreative, rendendoli attraenti.
Rimpiazzare quelli eventualmente danneggiati
5. Tutelare i punti di contatto tra le aree verdi ed il sistema di trasporto pubblico
6. Prendere in considerazione futuri progetti di ulteriore urbanizzazione, pianificando le vie di accesso
(soprattutto pedonali e ciclabili) e di collegamento tra le aree residenziali, i servizi, le aree verdi e
quelle ricreative.
Infrastrutture lineari che attraversano aree verdi
Se il progetto riguarda direttamente un’area verde, deve essere considerata la continuità, la forma ed il
suo contenuto. La continuità riguarda il complesso (rete) degli spazi verdi, che costituisce un sistema
vitale sia quale via di comunicazione per i cittadini (concetto delle greenway) che per gli animali e le
piante (concetto di rete ecologica e dei corridoi faunistici).
Occorre ricordare in questo contesto la necessità di garantire un contatto permanente e quotidiano tra
cittadini di tutte le età ed il mondo naturale, che deve essere rappresentato in particolare da un’elevata
biodiversità di specie vegetali ed animali di origine autoctona (Turner et al., 2004).
Un corridoio ampio almeno 60 metri fornisce un rifugio agli animali migratori e assicura un habitat
per le piante. Anche la forma dell’area verde assume un significato per le specie che vi abitano, in
quanto a parità di superficie una di forma stretta ed allungata offre meno protezione ma al contrario
può funzionare meglio per gli spostamenti. Considerando che ciascuna specie di pianta o animale ha
delle proprie necessità rispetto alla riproduzione, all’alimentazione, al rifugio ed alla dispersione, in
linea generale occorre sapere che:
- le aree più estese offrono maggiori opportunità ad un numero maggiore di specie
- le aree compatte offrono opportunità sia alle specie che vivono negli ambienti di transizione
(ecotoni) che a quelle che preferiscono la porzione interna dell’habitat (core area).
Il contenuto e la qualità dell’area verde è importante sia per gli organismi biologici che rispetto alla
percezione che riguarda i fruitori.
Una varietà di situazioni e di micro-habitat permette lo sviluppo della massima biodiversità offrendo
maggiori possibilità alle piante ed agli animali di sopravvivere nel contesto urbano (Dinetti, 2000).
Regole di progettazione presso aree verdi
1. Acquisire le necessarie informazioni presso gli enti territoriali, ed in particolare presso gli uffici al
verde ed ai giardini pubblici
2. Coordinare il sistema dei sentieri e delle piste ciclabili con la rete, sia esistente che di progetto, del
sistema dei trasporti che riguarda e connette le aree verdi
3. Salvaguardare e potenziare i collegamenti con la rete delle aree verdi. Porre come priorità la
realizzazione dei collegamenti che sono mancanti o carenti
4. Assicurare che le aree verdi risultino ben collegate con strutture importanti quali scuole, aree
commerciali, zone ricreative e sportive, spazi aperti di campagna periurbana e con i trasporti pubblici
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