Relazione di perizia tecnica dei consulenti tecnici del PM - ANACNA
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I motori sono posizionati nella parte posteriore <strong>del</strong>la fusoliera mentre i serbatoi, in numero <strong>di</strong> due,<br />
sono integrati nelle semiali. Normalmente ciascun motore è alimentato dal serbatoio posto dalla<br />
stessa parte <strong>del</strong>la fusoliera.<br />
La cabina è equipaggiata con controlli doppi. Il compartimento passeggeri <strong>del</strong> OE-FAN, oggetto<br />
<strong>del</strong>la presente indagine, aveva 6 posti a sedere <strong>di</strong> cui 3 con seduta in avanti, 3 rivolti verso la parte<br />
posteriore <strong>del</strong> velivolo (figura 1.2).<br />
La dotazione avionica, come desunta dal manuale <strong>di</strong> volo e dalla licenza per apparati ra<strong>di</strong>o (n.<br />
103430-JD/02) (allegato 3), era come segue:<br />
− N. 2 Apparati ricetrasmittenti Rockwell-Collins GmbH VHF-21C<br />
− N. 2 Apparati per la navigazione Rockwell-Collins GmbH VIR-30A<br />
− N. 2 RMI Collins 332C-10<br />
− N. 1 DME Rockwell-Collins GmbH DME-40<br />
− N. 1 Trasponder Rockwell-Collins GmbH TDR-90<br />
− N.1 Weather Radar Ben<strong>di</strong>x RS-861A<br />
− N. 1 ADF ARC 846A<br />
− N.1 Autopilot Flight Director Sperry SPZ-500<br />
Fig. 1.2 – Configurazione interni <strong>del</strong> OE-FAN<br />
− N. 1 Control Panel Edo-Aire IU-434-0001 o Gables G4606A<br />
− N. 1 Ra<strong>di</strong>oaltimetro Sperry AA-215<br />
− N. 1 Ra<strong>di</strong>obussola ARC R 846 A<br />
− N. 1 Ra<strong>di</strong>obussola King Ra<strong>di</strong>o Corp. KDF 806<br />
La figura 1.3 mostra una foto <strong>del</strong> cockpit <strong>del</strong> OE-FAN.<br />
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