Relazione di perizia tecnica dei consulenti tecnici del PM - ANACNA
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Roma ACC<br />
Dalle ore 04:01 alle ore 04:37:41 UTC il volo in questione ha fruito <strong>del</strong> servizio <strong>di</strong> controllo radar<br />
fornitogli da Roma ACC che ha autorizzato il pilota ad eseguire una rotta per l’inserimento <strong>di</strong>retto<br />
in aerovia M 126 sul punto ROXAN come richiesto nel piano <strong>di</strong> volo.<br />
Cagliari avvicinamento (Cagliari APP)<br />
Dalle ore 04:37:57 alle ore 04:47:29 UTC il volo ha fruito <strong>del</strong> servizio <strong>di</strong> controllo <strong>di</strong><br />
avvicinamento non-radar (procedurale) fornitogli da Cagliari APP. In base alle <strong>di</strong>chiarazioni<br />
testimoniali, la copertura radar non era affidabile sulla rotta ed alle quote occupate dall’aeromobile.<br />
Le indagini tecniche condotte dal CP hanno verificato la presenza <strong>di</strong> problemi <strong>di</strong> copertura da parte<br />
<strong>del</strong> sistema radar sulla traiettoria <strong>del</strong> CIT 124, come verrà <strong>di</strong>scusso in modo approfon<strong>di</strong>to al Par.<br />
2.3.<br />
Torre <strong>di</strong> controllo <strong>di</strong> Cagliari Elmas (Elmas TWR)<br />
Dalle ore 04:47:32 alle ore 04:48:08 UTC, orario <strong>del</strong>l’ultima comunicazione effettuata dal pilota, il<br />
volo ha fruito <strong>del</strong> servizio <strong>di</strong> controllo <strong>di</strong> aerodromo fornitogli dalla Torre <strong>di</strong> Controllo <strong>di</strong> Cagliari<br />
Elmas (Elmas TWR).<br />
Il tono ed il tenore <strong>del</strong>le comunicazioni effettuate dal pilota sono improntati ad una situazio ne <strong>di</strong><br />
regolarità e <strong>di</strong> tranquillità per tutta la condotta <strong>del</strong> volo.<br />
1.9.3 Normativa ICAO e nazionale. Regole <strong>del</strong>l’aria.<br />
Con il D.L. n.616 <strong>del</strong> 6 marzo 1948 convertito in L. n. 561 <strong>del</strong> 17 aprile 1956, è stata approvata e<br />
resa esecutiva la Convenzione Internazionale per l’Aviazione Civile, stipulata a Chicago il 7<br />
<strong>di</strong>cembre 1944 (nota come Convenzione <strong>di</strong> Chicago).<br />
La Convenzione consta <strong>di</strong> 96 articoli, riguardanti:<br />
Parte I – NAVIGAZIONE AEREA<br />
Parte II –L’ORGANIZZAZIONE<br />
Parte III-TRASPORTI AEREI INTERNAZIONALI<br />
Parte IV-DISPOSIZIONI FINALI<br />
Di rilievo, ai fini <strong>del</strong>le norme applicabili, sono i seguenti articoli.<br />
L’articolo 37 (Ogni Stato contraente s’impegna a collaborare nell’assicurare il più alto grado<br />
possibile <strong>di</strong> uniformità nei regolamenti, nei mo<strong>del</strong>li, nelle procedure , e nell’organizzazione relativi<br />
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