Gestione dei rifiuti - B2B24 - Il Sole 24 Ore

RIFIUTI
RELOADER:
cooperazione e confronto
al servizio dei rifi uti
DI PAOLO SERRA, VICE PRESIDENTE E MARINA MELISSARI, SEGRETARIO NAZIONALE – ASSOCIAZIONE RELOADER ONLUS
Le potenziali fonti di materia
prima secondaria
La Piattaforma Tecnologica italiana
RELOADER [Reverse Logistics
and Development of Environment
Research], promossa dall’omonima
Associazione e fondata nel 2006, è un
ambiente di cooperazione e confronto
tra stakeholder di diversa natura e
competenza, interessati allo sviluppo
sostenibile con particolare attenzione
al recupero e riciclo dei RAEE, Rifiuti
da Apparecchiature Elettriche
ed Elettroniche: Industria, Logistica,
Ricerca e Servizi insieme per la ricerca
di soluzioni tecnologicamente
innovative, da applicare tanto in fase
iniziale di progettazione quanto in
fase finale di recupero dei prodotti
elettrici ed elettronici. Ciò che ha
animato i Soci fondatori è il principio
che è necessario dotarsi di strumenti
di ricerca e di innovazione condivisi,
per individuare e progettare soluzioni
eco-compatibili da applicare
ad attività economiche sempre più
complesse e rischiose per l’ambiente,
insieme con il convincimento che il
modo migliore per trovare percorsi
sostenibili passa attraverso una logica
di vantaggio collaborativo mediante
la quale, e nel rispetto dei singoli
interessi di categoria, studiare le esigenze
dell’intero sistema, stimolandone
la capacità di risposte tecniche
e creative.
Tra gli obiettivi dell’Associazione
figurano anche la realizzazione di
una sistema a rete di diffusione e
scambio delle conoscenze e delle
best practice in materia, lo sviluppo
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di una maggiore sensibilità nell’ambiente
imprenditoriale, economico ed
istituzionale e, non ultima istanza, la
formazione di una cultura del recupero
nel rispetto dell’ambiente allargata
ai cittadini.
Uno degli aspetti imprescindibili per
l’efficienza e la sostenibilità di un sistema
nazionale di recupero dei rifiuti
investe le attività di logistica [ritiro,
raccolta e stoccaggio temporaneo dei
rifiuti e distribuzione dei materiali recuperati],
che vi sono connesse. Non
si può tuttavia affrontare coerentemente
il tema della logistica dei RA-
EE se prima non ci si confronta con
le evidenze, se non emergenze, della
logistica diretta. È bene partire da
alcune premesse importanti. In primo
luogo, poiché il trasporto in Europa
sta rapidamente diventando una industria
ad alta tecnologia, la ricerca
e l’innovazione rivestiranno un ruolo
cruciale per i successivi sviluppi della
filiera. Occorre quindi sviluppare
catene logistiche organizzate in reti
governate e implementare i servizi
necessari a realizzare una “logistica
intelligente”. In Italia finora si è assistito
a uno sviluppo della logistica
gestita individualmente dalle grandi
imprese di produzione e trasporto e
svolta per il 92% su gomma. Questo
sta avvenendo anche per le operazioni
di reverse logistics dei RAEE. Il
rischio che si corre è di sovrapporre,
in un quadro già piuttosto affollato,
le centinaia di singole operazioni
di consegna del nuovo con il ritiro
del rifiuto, vanificando i vantaggi
ambientali del recupero, aumentando
invece i gas ozono-lesivi immessi
in atmosfera e il congestionamento
viario. Bisogna anche fare i conti con
la richiesta di mobilità di persone e
merci che avrà un tasso d’incremento
del 5-6% annuo: tra otto o dieci anni
si prevede un traffico superiore all’attuale
del 60-70%, che si muoverà
su infrastrutture viarie, ferroviarie e
marittime sostanzialmente analoghe
alle attuali. Infine i costi della logistica
sono elevati: la fattura logistica
italiana vale il 22% della produzione
industriale, pari al 15% del P.I.L.
(oltre 240 miliardi di Euro/anno),
con un gap da recuperare di almeno
il 4% rispetto alla media europea. Per
questi motivi dunque, nell’ambito
dell’Associazione RELOADER, si
stanno sviluppando modelli logistici
che integrano le operazioni dirette
con quelle inverse in chiave di Closed
Loop Supply Chain, supportati da
piattaforme ICT, integratori logistici
intelligenti di rete per l’interoperabilità
tra i diversi operatori attivi in
entrambe le filiere. Il primo obiettivo
è di razionalizzare l’esistente, riportando
le singole attività a sistema.
La Reverse Logistics dei RAEE costituisce
oltretutto un settore ancora
giovane, i cui problemi sono stati
finora affrontati, soprattutto dal punto
di vista logistico, in un’ottica di
emergenza e non di sistema, ma ha
una valenza molto marcata in termini
d’impatto ambientale ed economico.
Ora il costo del recupero corrisponde
a circa il 15% del valore industriale
del prodotto: attraverso un recupero
gestito mediante sistemi di reti go-
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