IL GRUPPO FIAT NEL - Fiat SpA

Fiat Stilo 3 e 5 porte
Per far fronte all’estrema volatilità dei mercati e all’incertezza
sui tempi della ripresa delle principali economie, tuttavia,
in dicembre il Consiglio di Amministrazione ha deciso ancor
più incisive misure di carattere industriale e finanziario.
Sul fronte industriale:
❚ è stato varato per l’intero Gruppo, un piano (2002-2004)
che prevede razionalizzazioni degli impianti, ristrutturazioni
e chiusure in 18 stabilimenti, di cui 15 ristrutturati o chiusi
entro il 2003. In quest’ambito è pressoché terminato, per
esempio, il trasferimento delle attività produttive di Fiat Auto
dallo stabilimento di Rivalta a quello di Mirafiori, mentre
sono stati avviati i lavori preliminari per lo spostamento a
Rivalta delle attività di FiatAvio svolte negli impianti torinesi
di via Nizza. L’intero programma di ristrutturazione ha
comportato, come già ricordato, costi sull’esercizio 2001
per circa 850 milioni di euro;
❚ è stata avviata la riorganizzazione di Fiat Auto, che è divenuta
operativa a metà febbraio con la nomina dei responsabili e
dell’alto management delle quattro Business Unit in cui si
articolerà l’attività del Settore: Fiat/Lancia/Veicoli Commerciali,
Alfa Romeo, Sviluppi Internazionali e Servizi per i clienti.
Sul fronte finanziario:
❚ è stato deliberato un aumento del capitale sociale per oltre 1
miliardo di euro; partita a metà gennaio del 2002, l’operazione
si è conclusa con pieno successo nel mese di febbraio;
❚ è stato lanciato un prestito obbligazionario convertibile
in azioni GM per 2,2 miliardi di dollari finalizzato alla
diversificazione delle fonti di finanziamento e alla riduzione
dei costi dell’indebitamento; il prestito è stato incassato
nel gennaio 2002;
❚ è stato ridisegnato il piano di dismissioni (per un valore di
2 miliardi di euro nel 2002) allargandone il perimetro ad un
maggior numero di attività, industriali e non industriali, per
ridurre il rischio di execution rispetto al piano precedente.
Benché alcune iniziative realizzate o avviate nel 2001 (come
la riduzione della produzione, i programmi di destoccaggio, le
ristrutturazioni) abbiano avuto riflessi negativi sui conti dell’anno,
esse hanno rappresentato il necessario prezzo da pagare per
rafforzare il Gruppo e proteggere le sue prospettive future.
L’ANDAMENTO DEI SETTORI
Automobili
Nonostante il generale rallentamento dell’economia, nel 2001 il
mercato automobilistico in Europa Occidentale si è mantenuto
sugli stessi livelli dell’anno precedente, manifestando
addirittura un sensibile recupero nell’ultimo trimestre dell’anno.
Tale andamento si giustifica con le aggressive politiche
commerciali messe in atto dai costruttori che hanno
artificialmente sostenuto la domanda con promozioni e sconti.
Relazione sulla gestione – Relazione introduttiva 7
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