sezione generale - Grandi Stazioni S.p.A.

CO.DI.ME. S.p.A.
Committente
Grandi Stazioni S.p.A.
PIANO DI SICUREZZA E COORDINAMENTO
– Sezione Generale -
INTERVENTI DI ADEGUAMENTO FUNZIONALE:
LOTTO SUD-CENTRO
50 PSC 00764 Ed. 1 Rev. 0
22/11/2010
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8. le modalità per il controllo dell’applicazione di quanto stabilito.
A tale proposito, resta inteso che, fermo restando gli obblighi e le conseguenti responsabilità del
Coordinatore per l'Esecuzione dei Lavori della parte richiedente in merito alle verifiche di cui all’art. 92,
il Coordinatore per l'Esecuzione dei Lavori e la Direzione di cantiere della Riqualifica si riservano di
effettuare opportuni controlli circa l’applicazione delle norme di sicurezza prescritte dal D.Lgs.81/08 da
parte delle imprese ospitate.
In accoglimento della richiesta ai lavoratori delle imprese ospiti saranno rilasciati pass nominali
corredati di fotografia e con indicazione della data di scadenza.
In particolare, le attività di “Videosorveglianza” eventualmente da effettuarsi all’interno del cantiere
“Riqualificazione” sono di tipo modulare, consistendo sostanzialmente nella posa di canaline, di cavi e
di accessori in altezza, con impiego di trabattelli o ponti sviluppabili, lavorazione che si ripete
praticamente senza variazioni in tutti i locali. Questa circostanza rappresenta una notevole elasticità
nella gestione dell’interferenze, in quanto consente diverse alternative nella scelta dei luoghi e dei
tempi di esecuzione.
Il coordinamento con le attività del cantiere ospitante dovrà essere realizzato con le seguenti modalità:
1. definizione di un programma lavori su base quindicinale sincronizzato con quello del cantiere
ospitante. Tale programma lavori dovrà adottare le stesse denominazioni per l’individuazione
dei luoghi rispetto a quelle riportate nel programma lavori quindicinale del cantiere ospitante
(in pratica, un codice alfanumerico già adottato dalla direzione del cantiere “Riqualificazione”,
che consente di individuare aree distinte per tipologia e lavorazioni previste);
2. confronto fra i programmi lavori quindicinali fra cantiere ospite e cantiere ospitante, in modo
da rilevare le eventuali interferenze spazio-temporali.
Tale confronto sarà effettuato nel corso di apposite riunioni, cui parteciperanno:
1. i responsabili dei cantieri interferenti;
2. le Direzioni lavori.
In esito alle riunioni saranno definiti:
1. i luoghi di lavoro in cui potranno operare i cantieri “Videosorveglianza”;
2. i luoghi di lavoro in cui le diverse attività potranno essere effettuate in compresenza (per
esempio, nel caso di attività impiantistiche omologhe) e le necessarie misure di sicurezza atte
a ridurre i rischi;
3. gli sfalsamenti temporali fra le diverse attività atti ad eliminare il rischio da interferenza,
quando non sia possibile adottare efficaci misure per la riduzione del rischio.
In caso di attività all’interno delle aree di cantiere di “Riqualificazione”, la zona di lavoro riservata alle
lavorazioni “Videosorveglianza” dovranno essere delimitate mediante barriere, pannelli in rete
metallica, nastri segnaletici o altri dispositivi atti a segnalare la presenza del cantiere ospite a tutti i
lavoratori all’opera nelle aree circostanti. Qualora siano effettuate lavorazioni in quota mediante
utilizzo di trabattelli o ponti sviluppabili, la zona delimitata dovrà essere sufficientemente ampia da
comprendere l’area di possibile caduta di oggetti dall’alto. In caso di attività in prossimità di curve ad
angolo retto, dove la visibilità del cantiere ospite può essere impedita dai muri o da altri ostacoli, la
presenza del cantiere deve essere segnalata mediante apposita segnaletica posta oltre l’ostacolo in
posizione ben visibile da parte di veicoli sopraggiungenti.
4.1.8 Traffico Urbano
4.1.8.1 Scelte progettuali ed organizzative
Le interferenze con il traffico veicolare urbano sono prevedibili in corrispondenza degli ingressi
carrabili delle stazioni. Nell’effettuare questa e tutte le altre manovre di ingresso, gli automezzi
dovranno rigorosamente rispettare le regole del vigente Codice della Strada.
In caso di automezzi particolarmente pesanti ed in ogni caso quando, anche in conseguenza di eventi
atmosferici, la manovra di attraversamento della tramvia dovesse risultare particolarmente rischiosa,
dovrà essere garantita la presenza di un moviere con il compito di agevolare la manovra stessa.
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