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SITUAZIONE NAZIONALE
LA REVISIONE DEL FONDO IOPC DI COMPENSAZIONE
DEI DANNI DA INQUINAMENTO DA IDROCARBURI
Nel corso del 2005 il Fondo IOPC - International Oil Pollution Compensation Fund è stato integrato
con un Fondo Supplementare, che ha portato a circa 1 miliardo di euro il massimale di compensazione
dei danni da inquinamento da idrocarburi a seguito di incidenti marini. L'Italia ha ratificato
il Fondo Supplementare ed è entrata a farne parte dal 20 gennaio 2006.
L'industria petrolifera italiana importa circa 130-140 milioni di tonnellate all'anno di greggio, figurando
al secondo posto tra i contributori mondiali al Fondo e pertanto gli oneri gravanti sul settore
petrolifero in caso di incidente potranno essere molto elevati.
Si è cercato, a tal riguardo, di rivedere i criteri di ripartizione delle contribuzioni al Fondo IOPC tra
industria petrolifera ed industria armatoriale che attualmente penalizzano fortemente la prima.
Nonostante il supporto a tale proposta dei maggiori Paesi importatori di petrolio al mondo, l'IMO -
International Marittime Organization - ha deciso di non procedere ad alcuna revisione delle
Convenzioni del Fondo IOPC.
Tuttavia l'industria armatoriale e quella degli assicuratori “P&I - Protection and Indemnity”, consapevoli
dell'attuale squilibrio, hanno proposto una soluzione di carattere volontario denominata TOPIA
- Tanker Oil Pollution Indemnitification Agreement e STOPIA - Small Tanker Oil Pollution
Indemnitification Agreement. Attraverso questo accordo il Consorzio degli assicuratori “P&I” assicura
un contributo del 50% del massimale previsto dal Fondo Supplementare ed innalza a 20 milioni
di euro il massimale per le petroliere al di sotto delle 30.000 tonn. DWT.
La proposta è stata accolta favorevolmente dall'OCIMF - Associazione internazionale dell'industria
petrolifera sul trasporto petrolifero via mare - e pertanto è entrata in vigore nel marzo 2006.
La tutela
TRAFFICO PETROLIERO NEL MEDITERRANEO
Nel mese di giugno 2005 l'Unione Petrolifera ha presentato alle Autorità e alla stampa la nuova edizione
del libro sul traffico petroliero nel Mediterraneo, aggiornando la precedente edizione pubblicata
nel 1992, sempre a cura dell'Unione Petrolifera. Anche questa nuova versione è stata realizzata
dai Professori Bilardo e Mureddu dell'Università “La Sapienza” di Roma.
La struttura del libro è così articolata:
– raccolta sistematica delle informazioni disponibili sul traffico petrolifero e sul fenomeno degli oil
spills su scala mondiale e in particolare nell'area del Mediterraneo e, per quest'ultimo, sulle possibili
conseguenze di gravi incidenti;
– illustrazione degli sviluppi della normativa internazionale sulla sicurezza del trasporto petroliero
marittimo, con l'evidenziazione dei problemi da affrontare per una più efficace attuazione delle
norme;
– analisi delle più rilevanti questioni oggetto dell'attuale dibattito sullo shipping del petrolio e dei
suoi prodotti;
– informazioni statistiche e tecniche con grafici, tabelle e mappe sui dati di maggior rilievo del trasporto
via mare degli idrocarburi.
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Relazione Annuale 2006