BICICLETTE SPECIALIZED: MANUALE DELL'UTILIZZATORE

un sistema a bullone passante o un asse imbullonato, andate al punto seguente.
(2) Mantenendo la forcella diritta, inserire la ruota tra I foderi forcella fino a che
l’asse venga innestato saldamente all’interno dei forcellini. La leva della camma,
se presente, dovrà trovarsi alla sinistra, rispetto al ciclista in sella, della bicicletta
(fig. 8a & b). Se la Vostra bicicletta possiede un sistema di ritenzione secondario
di tipo clip-on, inseritelo.
(3) Se avete un meccanismo tradizionale a camma: tenere la leva in posizione
intermedia con la mano destra, regolate la tensione di chiusura mediante la
registrazione del dado con la mano sinistra fino a che questo vada fermamente
a battuta contro il forcellino (fig. 8a). Se avete un sistema a camma e ghiera : il
dado e la ghiera (fig. 8b) dovranno innestarsi nell’apposito alloggiamento delle
punte forcella, nessun ulteriore regolazione è richiesta.
(4) Mantenere la ruota fermamente nella battuta superiore dell’alloggiamento
dei forcellini ed allo stesso tempo centrare il cerchio della ruota all’interno della
forcella :
(a) Con un sistema azionato a camma, muovere la leva verso la parte superiore
e ruotarla in posizione di CHIUSURA (fig. 8a & b). La leva dovrebbe adesso risultare
parallela al fodero forcella ed essere rivolta verso la ruota. Per applicare una
forza di chiusura adeguata, dovrete afferrare il fodero della forcella con le dita, per
avere un punto di leva, e spingere la leva del bloccaggio con il palmo della mano.
La leva del bloccaggio dovrà lasciare un’impronta sul palmo della mano.
(b) Con un sistema a bullone passante o ad asse imbullonato, stringere I fissaggi
alla coppia di chiusura specificata in Appendice D o secondo le istruzioni
del produttore del componente.
NOTA: utilizzando un sistema tradizionale azionato a camma se, pur impegnando
tutta la forza che avete, non riuscirete a portare la leva del bloccaggio
in posizione parallela al fodero forcella, riportare la leva in posizione APERTA.
Quindi ruotare in senso antiorario il dado di tensione per un quarto di giro e poi
provate nuovamente a stringere la leva.
ATTENZIONE: fissare in maniera sicura la ruota con un sistema azionato
a camma richiede una forza considerevole. Se riuscite a chiudere
completamente la leva a camma senza sfruttare la presa delle vostre
dita al fodero forcella per ottenere una maggiore leva, la leva del bloccaggio
non lascerà un’ impronta sul palmo della Vostra mano, ed il serraggio della
chiusura della ruota risulterà insufficiente. Aprire la leva; ruotare il dado di
regolazione della tensione in senso orario per un quarto di giro; quindi
riprovare. Vedere anche il primo paragrafo ATTENZIONE in questa Sezione.
(5) Se avete azionato il meccanismo di sgancio rapido dei freni in 3. a. (1)
sopra, reinseritelo per ripristinare la corretta distanza tra pattini e cerchio.
(6) Mettere in rotazione la ruota per assicurarsi che risulti centrata nel telaio e
che I pattini siano equamente distanziati dal fianco del cerchio; quindi azionare la
leva freno ed assicurarsi che le ganasce freno operino correttamente la frenata.
c. Rimozione di una ruota posteriore con freno a disco od a ganascia
(1) Se possedete una bicicletta dotata di sistema di variazione del rapporto
con deragliatore e cambio: spostare la catena del cambio posteriore sul pignone
più esterno e più piccolo della cassetta.
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