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armamento / porto&diporto - Porto & diporto

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diera invece, lo stesso rappresenta un<br />

valore aggiunto. In entrambi i casi un<br />

complemento al prodotto, combinato<br />

con il prodotto stesso, diventa elemento<br />

di comunicazione e distinzione,<br />

consentendo all’azienda di utilizzare al<br />

meglio la combinazione tra leve e non<br />

dover contare esclusivamente sul prodotto.<br />

Certo resta inteso che il contenuto<br />

del complemento determina poi il<br />

giudizio sulla qualità del prime product,<br />

che sarà chiaramente negativo<br />

se il valore del<br />

servizio ristoro si<br />

limiterà alla scelta<br />

tra acqua con<br />

o senza bollicine,<br />

cioè rappresenta,<br />

come la chiamo io,<br />

solo una scusa simpatica<br />

data al personale di bordo<br />

per poterti svegliare in prossimità<br />

dell’atterraggio. Peggio<br />

ancora avviene sull’alta<br />

velocità delle FS: qui devi<br />

addirittura dichiarare la<br />

stazione di salita per avere<br />

la “solita” acqua. Quindi<br />

se salite a Napoli, anche se<br />

non avete sete, prendete l’acqua<br />

perché dopo Roma servono<br />

solo “passeggeri saliti a Roma”. In<br />

questi casi quello che dovrebbe essere<br />

un supporto al prodotto diventa un<br />

incubo per lo stesso.<br />

Poi il prodotto si combina con la distribuzione<br />

ed in base alle sue caratteristiche<br />

di solito si distingue in commodity,<br />

shopping e specialty goods. In<br />

tanti, tra consumatori, produttori e venditori<br />

sono convinti che questa trilogia<br />

debba influenzare il prezzo. La cosa<br />

non rientra nel mio modo di vedere.<br />

Innanzitutto il distinguo è legato al<br />

percepito di chi utilizza il prodotto.<br />

Questa volta non dovendolo<br />

rapportare alle aspettative<br />

ma alla sua funzione d’uso<br />

(comprendendo in questa le<br />

modalità di utilizzo, le abitu-<br />

will be negative if the choice is simply for example between<br />

still and fizzy water used by the on-board personnel as<br />

an excuse to wake up the passengers prior to landing.<br />

Italian trains are even worse because the glass of water<br />

is only offered to those boarding at each station.<br />

The product is then distributed and according to its<br />

characteristics the distribution is defined as commodity,<br />

shopping or speciality goods. Many people, consumers,<br />

producers and salesmen are convinced that these will<br />

influence the price. In fact the distinction is perceived by<br />

the user. This time the product is judged by its function<br />

including use and buying habits but not quality so we<br />

analyse its type. Normally commodities are all those<br />

things we use every day and have a wide distribution at an<br />

affordable price and are easy to buy for example all those<br />

products placed close to the cash desk in a shop. Many<br />

dini di acquisto, etc) non misuriamo la<br />

qualità, ma ne analizziamo la tipologia.<br />

Normalmente vengono definiti commodity<br />

tutti quei beni che danno comodità<br />

al quotidiano di ognuno di noi,<br />

compresi quelli di prima necessità. Di<br />

solito la diffusione di tali prodotti è ampia,<br />

il prezzo accessibile e le modalità<br />

di acquisto semplici. Per darvi un indizio,<br />

rientrano in questa categoria tutti i<br />

prodotti da banco vicino alle casse di<br />

qualsiasi shop. In tanti credono che il<br />

prezzo debba essere basso ed anche<br />

la conseguente marginalità, ed è qui<br />

che non sono d’accordo, anche perché<br />

5 euro per un astuccio di chewing gum<br />

non sono pochi. Poi abbiamo gli shopping,<br />

dalla cui definizione capiamo che<br />

vengono scelti in base ad un confronto<br />

che avviene on stage (inteso come sul<br />

posto), da cui le vie dello shopping. A<br />

differenza dei commodity difficilmente<br />

troviamo diverse tipologie di shopping<br />

goods nello stesso shop ed a volte nella<br />

stessa via. Questa situazione secondo<br />

me provoca la pochezza dei centri<br />

commerciali ed di altre forme aggregative<br />

che non hanno favorito tale chimica.<br />

Come i commodity, gli shopping<br />

goods sono facilmente acquistabili ed il<br />

prezzo diventa valore perché non è più<br />

legato al costo industriale, ma a quanto<br />

l’acquirente è disposto a pagare per<br />

averli. Ultimi ma non per importanza, ci<br />

sono gli specialty. Ci troviamo di fronte<br />

a tipologie di goods che impegnano in<br />

tutti i sensi il consumatore per l’acquisto.<br />

Basta pensare alle poche boutique<br />

di alcune griffe e di come sono dislocate<br />

sul territorio, ai prezzi ed al numero<br />

limitato di capi che offrono al mercato.<br />

Con le necessarie accortezze posso<br />

dire di aver esplicato, spero al meglio,<br />

le argomentazioni circa il prodotto, trattato<br />

come prima leva del marketing<br />

mix. Passeremo, dalla prossima volta,<br />

a trattare del prezzo e delle naturali intersecazioni<br />

con il prodotto.<br />

Francesco de Carolis<br />

è marketing head<br />

believe that the price of these goods should be low with<br />

consequently low margins. This is not true because 5<br />

euros for a packet of chewing gum is not a small amount.<br />

Then we have shopping where choices are made in<br />

shopping streets. Different from commodities because in<br />

shopping we do not always find the products in the same<br />

shop or even in the same street. As with commodities<br />

shopping goods are easy to buy and the price becomes<br />

a value because they are no longer tied to the industrial<br />

cost but instead the price is based on what the consumer<br />

is willing to pay. Finally there are the specialities. This is<br />

a type of product which commits the consumer. Think of<br />

the few boutiques of certain fashion names and how they<br />

are spread over the country and how the boutiques stock<br />

few items at a certain price.<br />

aprile 2011 - 71

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