leStrade n. 1557 - maggio 2020

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Road Safety World
Ricerca, l’urgenza e l’intelligenza
di progettare una visione d’insieme
Dal centenario del TRB, al TRA a Horizon 2027: la mobilità 4.0 tra Usa ed Europa
Luciana Iorio
Presidente WP 1 UNECE
Dove comincia il futuro? Qual è il momento in cui
genialità, caso e opportunità coincidono e cambiano
per sempre il corso degli eventi, la vita vissuta
e da vivere, il tempo che verrà? Non è facile, eppure
sono stati tanti i crocevia che hanno deviato la rotta
dell’umanità verso nuovi cammini, forgiando la nuova storia.
Gli esempi potrebbero essere tanti, ma per trarne uno
di interesse, potremmo chiederci dove è iniziato il nostro
futuro, la prima intuizione dell’era delle macchine, la cui
smart-evolution è qui con noi. Lo so, viene da pensare a
giovani geeks squattrinati, Allen e Gates, Page e Brin, in
garage polverosi della Silicon Valley, presi da idee strabilianti
e residui di vecchie macchine di calcolo. Voilà. Invece
il nostro futuro è iniziato ben più lontano, nelle mani
di chi ebbe solo modo di intuire la portata rivoluzionaria
del fenomeno, senza vederlo. Pensate ad Ada Lovelace
e il suo Babbage Analytical Engine, Boole e Alan Turing,
Vannerar Bush, Grace Hopper, Lickider e Moore, tra i tanti
pionieri , che nello spazio e nel tempo della storia della
ricerca, hanno incessantemente dedicato tempo perso-
La dott.ssa Luciana Iorio, del Ministero delle Infrastrutture e Trasporti,
segue a livello comunitario e in sede UNECE (United Nations Economic
Commission for Europe) le tematiche relative alla mobilità sicura. Attualmente
presiede il Road Safety Forum (WP1) a Ginevra. Dal 2014 cura per
leStrade la rubrica bimestrale Road Safety World.
Road Safety World
1. Elaine Chao, Segretario Trasporti USA,
guest speaker al TRB 2020
2. Cent’anni
compiuti per
il Transport
Research
Board
nale, risorse e conoscenze,attraversato errori e riprove,
riformulazioni e aggiustamenti, per creare il nostro oggi,
immaginandolo. Ricerca continua. E Intuizione, possibilità,
invenzione, sviluppo, sono le vere strutture portanti
della conoscenza in moto perpetuo, che crea novità, cambiamento,
e quell’avanzamento socio economico basato
sull’innovazione scientifica che chiamiamo progresso. Ed
eccoci qui, nell’era digitale che viviamo, che è un esempio
sovrano, di quell’“eureka” trasformativa che
ha rivoluzionato la vita e i comportamenti,
trasformato noi stessi e l’ambiente che
ci circonda, incredibilmente sdoppiando
perfino la realtà e coniandone un
sosia, “virtuale”, adatto e plasmabile
alle esigenze più svariate, dalla medicina
ai trasporti al divertimento. Siamo
qui, tutti presi in un’unica rete, nel
ruolo duale di protagonisti e spettatori
di domini eterei che creano, plasmano
e guidano, nel bene e nel male, tutto il
nostro quotidiano. “Una rete per domar-
3. Si annuncia l’edizione 2021
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li e nel buio incatenarli”, avrebbe forse riscritto al giorno
d’oggi Tolkien? Considerando la nostra dipendenza e l’uso
malevolo e acritico che a volte si fa della opportunità digitale?
No, vogliamo sempre credere nella possibilità di scegliere
e gestire, da attori consapevoli, il miglior lato delle
nuove sfide, credere nella positività incrementale della
tecnologia digitale avanzata applicata alle cause sociali più
complesse del Nuovo Millennio, capace di coniare vantaggi
indiscussi nella qualità della vita di oggi e di domani e offrire
nuovi sviluppi determinanti anche e soprattutto per
le aree del pianeta più svantaggiate.
Ricerca e visione del tempo come simbiotici elementi di
ogni pianificazione strategica, da cui trarre la determinazione
decisiva favorendo l’opera continua dedicata all’evoluzione
della scienza. Per noi, policy makers e operatori,
questo dovrebbe essere il mantra ispiratore , in considerazione
della vasta opportunità che la tecnologia riserva
al mondo dei trasporti, chiave di tutto il sistema socio-economico.
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Cent’anni tondi
di condivisione
Essere Presenti al TRB è una vocazione al viaggio iper galattico,
quasi come andare al CES di Las Vegas. Future and
beyond. L’edizione 2020 del Transportation Research Board,
tenutasi in Washington DC lo scorso gennaio (12-16)
è stato il momento celebrativo dei cento anni dell’istituzione
dedicata alla ricerca e alla condivisione degli sviluppi in
tutto l’ambito trasporti (terrestre, aereo, marittimo, fluviale
e lacustre), inclusa la relativa logistica e intermodalità.
Cento anni di ricerca, pensateci, attraversano un arco temporale
di trasformazioni epocali, non solo tecnologico-industriali,
ma anche socio-demografiche. Tutto cambia, πάντα
ῥεῖ, diceva Eraclito, e la ricerca è lì, nel fiume dell’evoluzione
e del progresso che portano avanti la società civile.
Cent’anni e non sentirli: l’evento Transportation Research
Board 2020 aveva infatti lo slogan “100 years- Moving
ideas advancing societies”, spronare la ricerca, la scienza
dei trasporti, per formare menti e opportunità, creare le
basi della società delle future generazioni. Ciò che colpisce
sempre, e quest’anno ancora di più, durante i giorni
del TRB, è l’ incredibile e vasta opportunità per lo scambio
di vedute e conoscenze, da molteplici punti di vista, accademico-scientifico,
politico, industriale, a volte focalizzato
sugli specifici ambiti di modalità/intermodalità, a volte
a carattere più ampio, poliedrico, a voler offrire gli stimoli
adatti a forgiare intuizioni, visioni, strategie, per facilitare
il balzo in avanti, la svolta. Da un programma vastissimo,
raccogliere stimoli e idee, è un passo quasi obbligatorio:
i temi trattati spaziano attraverso tutte le modalità
di trasporto e logistica, le possibilità infrastrutturali di supporto,
dalla sostenibilità e efficienza favorita dall’automazione
dei porti, alla riqualificazione delle pavimentazioni
(attraverso l’uso del grafene, per esempio) di aree soggette
a grandi usure (autostrade, piste aeroportuali), alla
protezione degli occupanti dei veicoli ad alta automazione,
la considerazione del diverso posizionamento dei sedili,
e quindi degli ancoraggi dei sistemi di ritenuta, al trasporto
publico, la cui accessibilità e sostenibilità migliorata
andrebbe a beneficiare le categorie vulnerabili ed escluse
dalla scelta di una mobilità indipendente. Tutto questo,
senza dimenticare tutti gli aspetti sociali, che sono sempre
parte integrante delle politiche dei trasporti, dal rischio di
perdita di posti di lavoro legato alla crescente automazione
(ad esempio nel marittimo), al rischio di decremento
delle capacità di attenzione e reazione nel caso della guida
assistita, alla creazione di nuovi spazi urbani favorevoli
per la sostenibilità e un uso razionale degli spazi condivisi
e del miglioramento di molteplici opzioni di mobilità per
tutti. E poi, la parte visionaria, trasporto pubblico shuttles,
aerei ipersonici a uso civile, droni per trasporto commerciale
e passeggeri, navette autonome per le comunità
rurali e per i silver-residents (anziani). Tutto da prendere
così, in sessioni plenarie, posters ad alto contenuto accademico,
momenti di networking e scambio di vedute.
L’impossibile, si dice, è solo in attesa di coincidenze. Ed allora
ci siamo, occasioni come queste rappresentano momenti
di codivisione di idee ed entusiasmi, terreno fertile
per menti pronte alla ricerca proficua e foriera del nuovo
che cambia il mondo per sempre, come è già accaduto, e
sicuramente accadrà.
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4. L’autrice, Luciana Iorio,
al TRB 2020, uno degli
ultimi eventi internazionali
che ha potuto
regolarmente tenersi
prima del lockdown
5. Occasione
unica di networking
6, 7. I veicoli del futuro
(e del presente)
protagonisti negli stand
L’approccio americano
alla “new mobility”
Non poteva mancare la presenza politica, in un evento di
spessore , in questo caso il Segretario ai Trasporti - DOT
Mrs. Elaine Chao. Come già aveva indicato al CES (Consumer
Electronic Show) di Las Vegas, anche al Centennial
TRB Mrs Chao ha reiterato di nuovo la ferma risoluzione
della sua amministrazione nel promuovere quell’innovazine
trasformativa che solo la tecnologia aautomotive nella
sua espressione più alta (SAE level 4-5) porterà. A questa
nuova mobilità 4.0 si legano i concetti di attenzione
alla sicurezza nel senso completo (safety e security), alla
creatività delle opzioni di trasporto favorevoli all’inclusione
e accessibilità soprattutto nelle grandi aree metropolitane.
Ms. Chao ha inoltre ribadito, con energica eloquenza,
la priorità assoluta di modernizzare l’assetto regolamentare,
affinché il percorso attuativo per l’applicazione della
tecnologia automotive su strada non sia ostacolato da
leggi vetuste e troppo prescrittive. E sia. Tuttavia, devo
dirlo, non so se, in questo chiarimento anti- regolamen-
5/2020
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