leStrade n. 1557 - maggio 2020

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Esecuzione e Cantierizzazione
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© Foto Petrussi
1. A4, riparte la Terza Corsia:
lo scatto è del 9 maggio
scorso
2. Terza Corsia A4: Gonars
3. L’ingegner Enrico Razzini,
direttore operativo
di Autovie Venete
4. Lavori all’uscita
di San Giorgio
Ringraziamo per la collaborazione
Raffaella Mestroni, Responsabile
Comunicazione di
Autovie Venete.
Viaggio autostradale in piena Fase 2 (inizio maggio
2020) per raccontare la ripartenza di una grande
opera italiana, l'ampliamento a tre corsie dell'A4 Venezia-Trieste.
Come le metropolitane di Torino e Milano e
come molti altri cantieri d'Italia, anche questo intervento
infrastrutturale, che leStrade ha raccontato in molteplici
circostanze, ha dovuto chiudere i battenti, attivare il lockdown,
per una serie di ragioni in cui entrerà nel merito in
quest'intervista l'ingegner Enrico Razzini, direttore operativo
di Autovie Venete. La concessionaria, va ricordato, ha
in capo le attività di supporto tecnico, operativo e logistico
(nonché quelle finanziarie) del Commissario alla Terza Corsia,
stazione appaltante della maxiopera. In pratica: parte
del suo personale tecnico è direttamente impegnata nei
siti delle lavorazioni, ma non solo: la società ha attivato negli
anni un importante programma di innesto di “forze fresche”,
ovvero tecnici dedicati, provenienti dal mercato del
lavoro interinale e non solo, dando così la possibilità di formarsi
direttamente sul campo a tanti giovani ingegneri o
geometri, molti dei quali provengono dai territori che il nastro
viario va ad attraversare. Una sinergia funzionale che
non può che fare piacere a noi, così come al nostro interlocutore,
uno dei responsabili delle scelte cruciali di questo
periodo, ma anche dell'imponente piano di ripartenza. Pienamente
attuato.
leStrade. Ingegner Razzini, iniziamo da una fotografia
generale dell'intervento di ampliamento dell'A4,
la Terza Corsia Venezia-Trieste.
Razzini. L'intervento è iniziato nel 2008 con l’ex collegamento
veloce Villesse-Gorizia, ora configurata con caratteristiche
autostradali e denominata A34, oggi autostrada a
tutti gli effetti. Per quanto riguarda invece la dorsale, ovvero
il tratto gestito da Autovie Venete che va da Venezia a Trieste,
il primo lotto Quarto D'Altino-San Donà di Piave è già
stato ultimato anni fa, così come il casello di Meolo. Quindi,
nel 2017 sono stati avviati i lavori del terzo lotto, tuttora in
esecuzione, a cura del contrante generale Pizzarotti-Rizzani
De Eccher costituitasi in società di scopo denominata Tiliaventum
scarl mentre posso dire che sono entrati nel vivo
anche i lavori del primo sub-lotto del secondo lotto (l'ultimo
cantiere a essere "varato", nel 2019), dal ponte sul Tagliamento
a Portogruaro, così come quelli, naturalmente, in
adiacenza del terzo lotto, ovvero il primo sub-lotto del quarto
lotto (iniziati a fine 2017), da Gonars al nodo di Palmanova.
In questo momento sono complessivamente cantierati
circa 40 km di autostrada dall'interconnessione con l'A28 a
Portogruaro a Palmanova. La sezione allargata a tre corsie
del terzo lotto potrebbe essere già percorribile la prossima
estate, con un "ritardo" di circa due mesi, causa Covid-19,
rispetto al programma originario...
Dossier Speciale
Una grande opera
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© Foto Petrussi
riprende il viaggio
LOCKDOWN DEI SUOI TRE CRUCIALI CANTIERI
TRA VENETO E FRIULI, PER UN TOTALE DI CIRCA
40 KM, MA POI RIPARTENZA IN TOTALE SICUREZZA,
GRAZIE A UN KNOW HOW TECNICO-GESTIONALE
D’ALTA SCUOLA E ALL’ATTIVAZIONE DI UN INSIEME
DI PROTOCOLLI CHE HANNO COINVOLTO AL MASSIMO
GRADO TUTTI GLI ATTORI IN CAMPO. RACCONTIAMO
IL CASO DA MANUALE DELL’AMPLIAMENTO
A TRE CORSIE DELL’A4 VENEZIA-TRIESTE,
NONOSTANTE IL COVID-19, FACENDOCI AIUTARE
DALLA VIVA VOCE DELL’INGEGNER ENRICO RAZZINI,
DIRETTORE OPERATIVO DI AUTOVIE VENETE.
Fabrizio Apostolo
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© Foto Petrussi
leStrade. Un "recupero" notevole, ingegnere, in un
contesto eccezionale e decisamente complicato alla
cui gestione, da parte della vostra concessionaria,
vorremmo dedicare una buona parte di questa intervista.
Prima di arrivarci, però, le chiediamo ancora, a
beneficio dei nostri lettori, di ripercorrere i grandi interventi
costruttivi che caratterizzano questa grande
opera, accompagnandoci così in un viaggio virtuale
tra i vostri cantieri.
Razzini. Arrivando dalla direzione Milano, il primo tratto
che incontriamo è il primo sub-lotto del secondo lotto (Portogruaro-Alvisopoli):
circa 10 km in avanzata fase esecutiva
(abbiamo all'incirca ancora un anno e mezzo di lavori
da eseguire per terminarlo) caratterizzati da un'antropiz-
Autostrade d’Europa
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