MAP - Magazine Alumni Politecnico di Milano #9 - PRIMAVERA 2021

MADE IN ITALY
5
INFRASTRUTTURE
SICURE, EFFICACI, FLESSIBILI,
LONGEVE, SMART… COME FARE?
Il Ministero delle Infrastrutture
e dei Trasporti e il Politecnico di
Milano lavoreranno insieme per tre
anni con l’obiettivo di migliorare la
manutenzione e la gestione delle
infrastrutture, oltre che per lo sviluppo
della connettività del Paese. L’accordo,
siglato il 25 settembre 2020 dal
ministro e dal rettore del Politecnico
di Milano, prevede lo stanziamento
ministeriale iniziale di circa 2.000.000
€. Coordinatore generale delle attività
sarà Giuseppe Catalano, responsabile
Struttura Tecnica di Missione del
Ministero, mentre responsabile
scientifico è stato designato Giovanni
Azzone, professore ed ex rettore del
Politecnico di Milano.
«L’accordo prevede una componente
strutturale formale e una componente
più informale», commenta il prof.
Azzone. «Si tratta di una collaborazione
con un orizzonte di tre anni, con la quale
il Politecnico di Milano supporterà la
Struttura Tecnica di missione. In parte
sono progetti già delineati, mentre altri
verranno definiti anche sulla base delle
evoluzioni delle priorità».
Gli ambiti di intervento si possono
riassumere lungo 4 direttrici strettamente
intrecciate tra loro. «L’elemento
unificante è la capacità di sostenere –
attraverso un approccio transdisciplinare
- lo sviluppo tecnologico delle
infrastrutture, cogliendone nel contempo
le implicazioni di carattere economico e
sociale».
RIQUALIFICAZIONE URBANA
(Responsabile Scientifico Stefano Boeri,
Politecnico di Milano).
«Un Ministero che si occupi di
infrastrutture, oggi, non può
prescindere dai temi legati alla
rigenerazione urbana, anche se,
in senso stretto, la città non è
un’infrastruttura», prosegue Azzone.
La conoscenza tecnica dei processi in
atto nelle città, qui prevalentemente
architettonica e urbanistica, è un
elemento chiave per comprendere
come le infrastrutture abbiano un
impatto sul modo in cui viviamo le
città e, in generale, come questo abbia
effetti sul nostro sistema di vita.
MONITORAGGIO DEI PIANI
DI MANUTENZIONE DI LUNGO PERIODO
PER PONTI, VIADOTTI E GALLERIE
(Responsabile scientifico Marco Belloli,
Politecnico di Milano).
L’obiettivo è definire le linee guida
per la progettazione di sistemi di
monitoraggio delle infrastrutture viarie
e per la standardizzazione dei sistemi di
analisi, trasmissione e mantenimento
dei dati. «Il tema della sicurezza delle
infrastrutture, come ponti e gallerie,
e quindi della loro manutenzione e
sicurezza, ha ovviamente implicazioni
sociali», prosegue Azzone. «Si tratta di
un’estensione di un progetto che già
abbiamo sperimentato con Regione
Lombardia, che ha rivelato due cose:
la prima è che abbiamo un parco
infrastrutture talmente ampio che è
necessario identificare delle priorità di
intervento, pena il rischio di rimanere
bloccati. In seconda battuta, non c’è
uno specialismo singolo in grado di
valutare, da solo, questa necessità, ma è
necessario mettere intorno a un tavolo,
in modo transdisciplinare, competenze
diverse: dalle più ingegneristiche (civili,
meccaniche, strutturali) a competenze
di carattere più matematico, per analisi
di big data, a competenze di carattere
economico-gestionale». Anche
questo secondo punto dell’accordo
ha quindi l’obiettivo di mettere a
sistema le competenze politecniche
che consentono una visione a ampio
spettro delle infrastrutture e, quindi,
identificare delle priorità di intervento
che tengano conto sia dei rischi sia
degli impatti sulla viabilità e sul
contesto economico.
SPERIMENTAZIONI NEL SETTORE SMART
ROAD E VEICOLI AUTONOMI E CONNESSI
(Responsabile scientifico Francesco
Braghin, Politecnico di Milano).
«Vogliamo analizzare le potenzialità
in termini di sicurezza e impatto
ambientale delle smart road, della
mobilità elettrica e dei veicoli
autonomi e connessi, con l’obiettivo
di definire progetti pilota nelle varie
realtà urbane del territorio nazionale»,
prosegue il professore, delineando
uno scenario che integra a sistema
i diversi modi in cui il digitale può
consentire un uso intelligente delle
infrastrutture. «Per esempio, abbiamo
visto recentemente gli impatti del
remote working sulle esigenze di
mobilità: ora vogliamo capire come,
di fronte a cambiamenti economici e
sociali, il digitale ci possa consentire
di avere un sistema di mobilità un po’
più flessibile». Le infrastrutture fisiche
sono rigide, ma un sistema digitale
che permetta di usarle in modo agile
ci consentirebbe di bilanciare le
nuove esigenze con le caratteristiche
strutturali di cui disponiamo. «Anche
questa è una tipica situazione in cui
abbiamo bisogno di competenze di
information technology, elettronica,
analisi dati accanto a competenze
fisiche, strutturali, civili, meccaniche e
energetiche», prosegue Azzone.
ANALISI DEI PIANI E PROGRAMMI
STRATEGICI DI INVESTIMENTO PER LE
INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO E
LOGISTICA E LA VERIFICA DI COERENZA
CON I PROGRAMMI E LE INIZIATIVE
EUROPEE
(Responsabili scientifici Pierluigi Coppola
e Fabio Pammolli, Politecnico di Milano).
54