Vie&Trasporti n. 871 luglio 2023

Prova su strada
Prova su strada
Esterni
Apertura massima
a 180 gradi per
le porte posteriori
del Fiat E-Scudo,
a tutti gli effetti
ennesima
rietichettatura del
progetto
Expert/Jumpy di Psa.
Sulla prima riga,
da sinistra, il lato
destro e l’anteriore
a porte aperte.
Sulla riga centrale,
ancora da sinistra,
il fianco guida,
la presa Ccs Combo 2
ritagliata nell’arco
ruota anteriore
sinistro e lo scavo di
quello che era il tappo
rifornimento nella
versione a gasolio.
Sulla riga in basso,
sempre da sinistra.
lo specchio col
simbolo del sistema
anti angolo cieco,
lo sblocco per
l’apertura a 180 gradi
delle porte posteriori
e l’interno del vano
di carico che si può
avere anche con
la botola Magic Cargo
opzionale nella parete
divisoria retrocabina,
per allungare la stiva.
messo dalla Casa torinese sul ciclo Wltp, ma
comunque al secondo posto dietro la distanza
record effettiva di 250 chilometri percorribili
dall’Id.Buzz Cargo di Volkswagen, comunque
equipaggiato con una batteria ‘monstre’ con
celle pouch da ben 82 chilowattora.
In cabina
La plancia della versione elettrica dello Scudo
Fiat rimane sostanzialmente identica a quella
della versione termica, eccezion fatta per la
scomparsa della cloche del cambio, rimpiazzata
da un selettore rettilineo, affiancato da
quello dedicato alla scelta del drive mode, le
modalità di marcia, selezionabili tra ‘Eco’,
‘Normal’ e ‘Power’. Nel cruscotto analogico, al
posto del contagiri compare un wattmetro, cui
s’affiancano indicatore batteria e assorbimento
climatizzatore, mentre al sistema infotainment
con pannello tattile da 7 pollici (il pacchetto
completo di radio Dab, Apple CarPlay, Android
Auto, presa Usb-A, bluetooth e retrocamera si
paga 550 euro extra) s’aggiunge una schermata
relativa a flussi d’energia, dati di marcia e programmazione
ricarica.
Di serie vengono offerti i tre posti in cabina (sotto
la panchetta degli accompagnatori c’è spazio
per riporre i cavi di ricarica), ma non è contemplata
l’imperiale. Il freno a mano elettrico, comandato
da un tastino piazzato tra sedile conducente
e panchetta presente sul veicolo in
prova, fa parte di un pacchetto ‘Comfort’ da
990 euro che include anche volante in pelle con
comandi remoti, climatizzatore automatico
bizona, accesso keyless, luci più tergicristallo
automatici, fendinebbia,
retrovisori a ripiegamento elettrico,
vani portaoggetti chiusi in
plancia e maniglie esterne verniciate
in colore carrozzeria, nel
caso un metallizzato da 540
euro in più.
Sotto & sopra
Trasmissione
Il veicolo monta una scatola a ingranaggi singoli dotata d’un rapporto avanti e uno in
retro, con comando in console centrale . Sempre qui il selettore delle tre le modalità di
marcia, selezionabili tra ‘Eco’, ‘Normal’ e ‘Power’. La trazione è anteriore. A richiesta il
Grip Control a cinque posizioni (normale, neve, fango, sabbia ed Esp escluso) con
rotore alla sinistra del piantone di sterzo.
Sospensioni
Schema a ruote indipendenti di tipo McPherson rinforzato con barra antirollio davanti
e bracci oscillanti obliqui wishbone più molle elicoidali per il retrotreno, con ammortizzatori
variabili asserviti al carico.
Freni
Impianto con dischi su tutte le ruote, autoventilati e da 304 millimetri di diametro
quelli anteriori, da 290 millimetri dietro. Di serie Abs con Ebd e Brake Assist, Esp,
Assistenza alle ripartenze in salita.
Pneumatici
Il veicolo del test monta dei cerchi in acciaio da 17 pollici con gomme Michelin Agilis
215/60 R17C. L’indice di carico è 104/10s e il codice di velocità H.
Design
Basato sul progetto Expert/Jumpy/Proace di Psa e Toyota, il nuovo Doblò è il
risultato della personalizzazione operata dal Centro stile Fiat Professional capitanato
dal tedesco Nico Alexander Schminke.
e-Van HIT
PRESTAZIONI A CONFRONTO
Modello Potenza Coppia Consumo Autonomia Velocità Acceler. Peso Index Pubbl.
kW/Cv Nm km/kWh rilevata km km/h 0-100 km/h kg performance n°
Fiat 100/136 260 3,39 242,7 38,3 18”,20 3.015 337,8 871
E-Scudo L2H1 75 kWh
Mercedes-Benz 85/116 300 2,53 88,7 32,6 24”,68 3.200 301,4 848
eVito Long 41 kWh
Mercedes-Benz 85/116 295 3,72 223,2 42,8 23”,91 3.200 355,2 870
eVito 112 Long 66 kWh
Renault 57/77 225 3,37 97,8 43,9 30”,71 3.100 348,8 834
Master Z.E. 33 L2H2 33 kWh
Volkswagen 150/204 310 3,25 250,2 39,2 11”,09 3.000 336,0 867
ID.Buzz Cargo 82 kWh
L’index performance tiene conto di consumo di elettricità e media oraria. A indice maggiore corrisponde una migliore prestazione. (*) Da 0 a 90 orari.
26 - 07 2023
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