Vie&Trasporti n. 871 luglio 2023

Anteprima
Anteprima
Consegnati in Italia i primi esemplari del
fuoristrada prodotto ad Hambach. Per
chi non vuole fermarsi davanti a niente
di Tiziana Altieri
Ineos Grenadier
Ce l’ho!
Partita nello stabilimento francese di
Hambach la produzione in serie del
Grenadier, dal nome del pub di Londra
dove Sir James Ratcliffe, presidente di Ineos,
seconda azienda chimica al mondo, decise nel
2017 di dare vita a un fuoristrada degno del
nome. “Un 4X4 senza compromessi, senza fronzoli
e senza problemi, con una robustezza, una
funzionalità e prestazioni fuoristrada ai vertici
della categoria. Sarà al fianco di coloro che fanno
affidamento sui veicoli come strumenti di lavoro,
in qualsiasi situazione”. Sir Ratcliffe in
Da sinistra, una vista della cabina, i comandi centrali e quelli del padiglione
mutuati dal mondo aereonautico. Le cinque valvole di scarico all’interno
permettono di pulire il pavimento senza danni ai rivestimenti.
Ineos Automotive ha coinvolto il meglio in termini
sia di professionalità, sia di partner industriali
(Zf, Bmw, Magna-Steyr ).
Granadier richiama gli iconici 4X4 del passato:
carrozzeria squadrata per massimizzare lo spazio,
ruote posizionate alle estremità del telaio
per ridurre gli sbalzi, migliorare gli angoli di attacco
e uscita e ottimizzare le doti in fuoristrada.
In lui, però, tutto è moderno.
È disponibile nelle versioni Station Wagon a cinque
posti e Utility Wagon a due o a cinque posti,
per il mondo del lavoro. Il modello a due posti
ha un pavimento piatto integrale, un divisorio
nel bagagliaio a tutta altezza e spazio per un
europallet standard. I portelloni posteriori fra-
zionati 30/70 agevolano carico e scarico.
Dentro Grenadier predilige l’analogico e il meccanico
al digitale. Con pulsanti ben distanziati,
indicazioni d’uso chiare e interruttori di grandi
dimensioni che si possono usare anche indossando
guanti e, soprattutto, senza mai distogliere
gli occhi dalla strada. Tutte le informazioni
sono raccolte sul touchscreen da 12,3 pollici
centrale: velocità, marcia, pressione degli pneumatici,
mappe, contenuti multimediali, coordinate,
angolo di sterzata, assetto del veicolo e
altro ancora. Mutuati dal mondo dell’aereonautica
i comandi nel padiglione: da qui si attivano
le modalità Fuoristrada e Guado (la prima disabilita
i sensori di parcheggio, i promemoria
delle cinture di sicurezza e la funzione
Start/Stop del motore, la seconda attiva il monitoraggio
della temperatura del motore e disattiva
la ventola), i pulsanti per i differenziali
bloccabili (se previsti), le funzioni Downhill
Assist e Uphill Assist e i comandi ausiliari precablati,
a cui collegare accessori come verricelli
o luci esterne, in opzione.
Arriva ovunque
Grenadier sfrutta un telaio a longheroni a sezione
scatolata che offre un’eccellente rigidità.
Combina un sistema di sospensioni a cinque
braccetti all’avantreno e al retrotreno, un impianto
frenante Brembo con dischi ventilati e pinze
a due pistoncini sull’anteriore e dischi pieni sul
posteriore e uno sterzo a ricircolo di sfere per
adattarsi a ogni condizione. Di serie i cerchi in
acciaio da 17 pollici, su richiesta quelli da 18 e
quelli in lega, con pneumatici Bridgestone Dueler
AT 001 All-Terrain.
Sotto il cofano si nascondono due motori Bmw
sei cilindri in linea da 3 litri turbocompressi: il
B57 diesel e B58 benzina, ricalibrati dal team
di ingegneri Ineos in collaborazione con Magna-
Steyr. In abbinamento il cambio automatico a
otto rapporti per entrambi le varianti.
Il veicolo è disponibile solo con la trazione integrale
permanente. Il cambio distribuisce coppia
e potenza tramite un riduttore a due velocità ad
azionamento manuale con differenziale bloccabile
centrale integrato. Il rapporto delle marce
ridotte di 2,5:1 assicura un maggiore controllo
La carta d’identità
Cognome e nome
Ineos Grenadier
Luogo di nascita
Francia
Versione
Utility Wagon 2 posti
Motore Bmw B58 Bmw B57
Alimentazione Benzina Diesel
Cilindrata cc 2.998 2.993
Potenza kW (Cv)/giri 210 (286)/4.750 183 (249)/3.250
Coppia massima Nm/giri 450/1.750-4.000 550/1.250-3.000
Omologazione Euro 6
Cambio/n°marce ZF 8HP5/8 ZF 8HP76/8
Lunghezza mm 4.895
Passo mm 2.922
Larghezza mm 1.930
Altezza mm 2.050
Volume carico lt 2.088
Lunghezza max vano mm 1.512
Larghezza max vano mm 1.268
Larghezza tra pass. mm 1.064
Altezza vano mm 1.047
Altezza dal suolo mm 264
Angolo di attacco ° 35,5
Angolo di dosso ° 28,2
Capacità guado mm 800
Peso totale kg 3.500
Peso a vuoto kg 2.629 2.704
Carico utile kg 871 796
Emissioni CO2 ciclo misto g/km 325 286
Consumi ciclo misto/100 km 14,4 10,9
durante le manovre in fuoristrada a bassa velocità.
Opera in sinergia con giunti omocinetici
e alberi di trasmissione realizzati dagli specialisti
di Dana Spicer. In opzione due differenziali
bloccabili ad azionamento elettronico con innesto
interamente meccanico. Possono essere
attivati in modo indipendente dal pannello di
controllo nel padiglione e si disattivano automaticamente
alle alte velocità.
La versione Utility Wagon parte da 69.290 euro,
Iva e messa su strada incluse. I primi veicoli
sono stati consegnati in Italia in questi giorni e
oggi l’attesa, per chi effettua un ordine presso
i 12 agenti sul territorio, è di circa sei mesi (l’assistenza
è affidata a 15 centri). In arrivo alla
fine dell’anno la versione pick up mentre la variante
elettrica, dalle dimensioni più contenute,
è in programma per il 2026.
Nulla è stato lasciato
al caso a bordo
di Grenadier. Da
sinistra, il clacson toot
che emette un suono
‘amichevole’
a un volume inferiore
rispetto a quello del
clacson tradizionale,
comunque presente,
il vano di carico della
versione Utility Wagon
due posti e il divisorio
a tutta altezza.
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