Vie&Trasporti n. 873 ottobre 2023

Prova su strada
Prova su strada
Sottopelle
Nella foto grande,
sotto il cofano
anteriore ci sono
l’elettronica di
controllo e il
caricatore in corrente
alternata che
sovrastano il motore
elettrico sottostante.
Sulla prima riga,
da sinistra, la presa
Ccs Combo 2
nascosta sotto il logo
della calandra
anteriore, il sistema
keyless di apertura
porte/avvio motore e
la leva del cambio
automatico.
Sulla riga centrale,
sempre da sinistra,
i tasti Eco e Power che
governano il driving
mode affiancati da
quelli dell’assistente
di corsia e dei sensori
di parcheggio,
la centralina fusibili
nel vano motore più il
pacco batterie
sottoscocca.
In basso, ancora da
sinistra, il retrotreno
con balestre bifoglia
e le sospensioni
anteriori a ruote
indipendenti.
pianto d’infotainment è alla fine un tablet - con
Apple CarPlay (dall’encefalogramma piatto) e
Android Auto cablati - dove vedere le immagini
della retrocamera, ascoltare la radio Am/Fm se
riesci a beccare la sintonia (l’Rds non c’è, figurarsi
l’annunciato Dab), telefonare (anche se in realtà
dall’altra parte non ti sentono) e recuperare alcune
informazioni relative al veicolo, come le
istruzioni o il flusso energetico. I dati di viaggio
lsono nel display centrale tra i due strumenti analogici
del cruscotto. Col tasto sulla razza sinistra
ne sfogli le videate: tensione batteria di trazione,
pressione gomme, viaggio 1 & 2, velocità media,
consumo medio e istantaneo, tachimetro, prossima
manutenzione, tempo di viaggio e (testuale)
‘motore di guida tacho, che sta per contagiri.
Previsto il riscaldamento dei sedili, stavolta con
interruttori nei pressi del controller clima, anziché
a pavimento come sul fratellino eDeliver 3
Linea esterna
Una linea già vista. L’allestimento prevede dei
gruppi ottici anterori full led con accensione automatica
e i cerchi in lega. In prossimità di entrambe
le porte cabina uno sportello finto di rifornimento,
che invece s’effettua dalla calandra.
Vano di carico
Pure le dimensioni della stiva (capacità compresa)
più la larghezza di porta posteriore e laterale,
sono quelle del Transit. Dentro sono previsti
sei anelli d’ancoraggio a pavimento e due
sulla parete retrocabina. Due, a led, le plafoniere.
Non c’è l’imperiale nonostante lo spazio disponibile,
ma c’è un rivestimento del pavimento, dimostratosi
poco resistente e mal tesato.
La meccanica
La scelta cade su una cinematica a trazione
anteriore. Sotto il cofano c’è il caricatore in corrente
alternata da 11 chilowatt, l’unità di controllo
e il motore elettrico Huayu, marchio del gruppo
cinese Hasco. L’eDeliver 9 accetta anche ricariche
in corrente continua da 80 chilowatt, che effettua
in un baleno dopo una titubanza all’avvio,
portando labatteria rapidamente al pieno senza
grossi rallentamenti quando è quasi al colmo.
Nelle immagini a lato, il motore elettrico
da 70 chilowatt nominali e 150 di picco prodotto
dalla Huayu, società sussidiaria di Saic Motor.
Accanto la batteria al nichel-manganese-cobalto
realizzata dalla cinese Contemporary Amperex
Technology Limited.
N.B.: tutte le prove di Vie&Trasporti sono eseguite nel pieno rispetto
del Codice della Strada. Essendo test d’uso, che simulano una normale
giornata di lavoro, sono anch’essi soggetti a fattori contingenti, quali
le condizioni meteorologiche e la situazione del traffico. Ovviamente
imprevedibili. Per consentire al lettore di conoscere meglio le condizioni
in cui è stata eseguita la prova su strada, Vie&Trasporti pubblica le
informazioni relative al meteo, alla temperatura ambientale e alla
situazione stradale incontrate durante il test. Si ringrazia, per la gentile
collaborazione, il Gruppo Centro Edile di Agrate Brianza (Mb).
Sala macchine
Specifiche motore
Marca e modello
Huayu e-Drive Tz220Xs001
Tipo
sincrono a magneti permanenti
Posizione
anteriore trasversale
Alimentazione
corrente alternata
Raffreddamento
a liquido
Peso (kg) 140
Inquinanti (omologazione/sistema)
Zev
Prestazioni
Potenza massima (kW(Cv)/giri) 150(204)/16.000
Coppia massima (Nm/giri) 310/16.000
Riserva di coppia (%) 246,6
Velocità massima (km/h) 100
Autonomia dichiarata ciclo Wltp combinato (km) 280
Batteria
Marca e modello
Catl
Tecnologia
litio nickel-manganese-cobalto
Tensione nominale (Volt) 372
Capacità nominale (Ah)
n.d.
Energia massima complessiva (kWh) 72
Soc window (kWh)
n.d.
Numero moduli
n.d.
Tipo celle
prismatiche
Numero celle per modulo
n.d.
Peso totale (kg) 502
Raffreddamento
a liquido
Potenza di ricarica (kW)
11 (CA) - 80 (CC)
Tempo di ricarica completa stimato in Modo 3, Tipo 2 a 11 kW (h) 8
32 - 10 2023
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10 2023 - 33